尼日利亚媒体27日报道称，当天1架挂载武器的无人机在尼日利亚坠毁。有分析认为，该无人机应该属于尼军方，可能正在执行反叛乱行动。26日凌晨，1架微型无人机突然坠落在美国白宫院内，引发各界关注。无人机的事故率到底有多高，它为何频频坠落？

　　目前，使用无人机数量最多、操纵时间最长的当属美军，当然其无人机的事故也是最多的，也是最具典型性的。2014年6月20日《华盛顿邮报》一篇详细研究美国军方报告的文章称，自2001年9月至2013年底，美军无人机共发生418起重大坠毁事故，这还不包括中情局暗中操作的无人机。从绝对数上看，这一数字和同一时期美军有人驾驶飞机的事故相当，而从事故率上看，则远远超过有人驾驶飞机。

　　美国空军提供的资料称，在“捕食者”无人机服役初期，坠毁率一直居高不下，每飞行10万小时，就发生13.7起A类事故。2009年以来，随着空军使用经验越来越丰富，“捕食者”的A级事故率下降到每飞行10万小时发生4.79起。而更为先进的“收割者”无人机在过去5年间的A级事故率为每10万小时3.17起。即便如此，它们的事故率远高于有人驾驶战斗机。F-16和F-15的10万小时的A级事故率分别为1.96和1.47起。美国空军共采购269架“捕食者”，其中40%已在A类事故中坠毁，8%在B类事故中毁坏。2013年6月，美国陆军安全官员称，在过去9个月，陆军无人机坠毁率是陆军有人驾驶飞机的10倍。实际数字还要大得多。约55%的“猎人”无人机在训练和作战行动中，因各种原因失事，至少38%的“影子”无人机也曾发生重大事故。

　　有专家认为，无人机的高事故率，主要基于以下3个原因。首先，操纵员操纵无人机更容易出现失误。尽管无人机都安装有摄像头和高科技传感器，但这些仪器永远无法完全取代坐在驾驶舱内的飞行员的感官。有专家指出，飞行员的前庭器官犹如一个小型的惯性制导系统，人类依靠它来感知自身的运动。无人机的操作员由于位于地面，无法亲自感受到无人机的运动，操纵起来自然没有在飞机座舱里那样精确。因此，无人机操作员必须经过严格培训，取得资格后，才能实际操作。工作期间，还要经常参加各种操作培训。即使这样，仍避免不了失误，特别是在操作无人机降落时。

　　其次，一些无人机特别是小型无人机本身存在机械缺陷，很多机型没有经过反复测试，就匆匆派上战场。例如，2009年3月20日，一架“收割者”在加利福尼亚州训练时坠毁，事故原因是燃油系统的一个温控阀出现问题，调查发现，这个阀门被安错了，而且该阀门是专为工业应用设计的，并不适用于飞机。

　　第三，通信故障问题容易导致飞机失联。无人机主要依靠无线传输进行导航和控制，但这些通信链接非常脆弱，容易因各种形式的干扰而中断。通常情况下，停电几秒钟，一般不会造成任何损害。一旦出现上述情况，无人机会根据编程沿一个圆形飞行，直到通信链接恢复。在最坏的情况下，它们会自动返回发射基地。但记录显示，情况并不都是如此。在超过1/4的最严重无人机坠毁事故中，都发生了通信链接崩溃或丢失的问题。此外，由于很多无人机需要经过卫星进行控制，由地面控制站到卫星再到无人机，然后无人机的信息反馈到卫星再反馈到地面站，这个时间远比在机舱里驾驶无人机长很多，这个时滞，会导致飞行员在很多情况下无法做出及时、正确的决策，最终酿成大错。