屋漏偏逢连夜雨，深陷登月失败的悲伤中不能自拔的印度，再次遭遇重大挫折。印度的一架武士-2无人机在试飞过程中突然失事，坠毁在卡纳塔克邦的吉德勒杜尔加地区，武士的可靠性也再次遭到诟病。印度本身对武士-2还是寄予厚望的，但是武士-2现在仅在试飞阶段就暴露了严重问题，还差点打破武士-1创下的印度军机最快摔机记录，不知道它正式服役的日子又要拖到哪个猴年马月呢？

为什么印度无人机会如此快坠毁？

其实，无人机甚至其他一些飞行器的坠毁事故，实际上还是比较正常的，对印度来说更是家常便饭，甚至坠毁速度也很快，比如武士-1首飞即失事，武士-2还在试飞阶段就坠毁，那么到底是什么原因导致印度的无人机如此不堪呢？

一方面，从无人机本身的原因来看，主要是因为印度自研无人机的可靠性差，而且难于操作，这就让操控无人机时产生失误的概率大大增加，加之环境因素的影响，从而最终导致坠机。另一方面，透过现象看本质，印度无人机接连坠毁还是由于工业基础的发展状况极度糟糕，零件供应商拿不出合格的产品，组装生产的大企业也没有相应的管理能力。印度最大的航空制造企业“印度斯坦航空公司”，一直被认为是其军工产业产能低下的“罪魁祸首”，因为它研发装备的周期之长、造价之高、安全可靠性之低，达到了令人发指的地步。

当然了，印度缺乏的不仅是工厂的效率和质量，还缺乏先进的技术，不能对引进的技术加以消化利用，也导致其国产装备不尽人意。例如，印度引进苏-30MKI战斗机和生产线整整17年，却什么都没有学会，对其自研的光辉LCA战斗机一点帮助都没有，最近又传出将要关闭生产线的消息，真是百忙一场。

印度为何急于研制察打一体无人机？

印度无人机三番五次坠毁，武士系列并非个例。比如同样是印度自研的“尼尚特”无人机，仅交付了四年左右就已经惨遭“团灭”，但是印度并没有放弃继续研制无人机，那么印度究竟为何这么着急研制自己的察打一体无人机呢？

第一，印度本身对察打一体无人机有客观需求。因为印度需要在印巴分界线执行巡逻以及打击武装人员的任务中，使用无人机更加方便快捷，且无人机的效费比跟有人机相比还是很有优势的。

第二，由于印度对察打一体无人机的战略需求庞大，单靠引进别国的无人机显然非常吃亏，毕竟从别国引进需要给别人利益，降低购买成本和研发自己的无人机，对印度来讲非常迫切。

第三，印度不仅想自研无人机用以代替原本所依赖的进口无人机，还想要凭借自研无人机一举打开无人机领域的国际市场。虽然印度的军工制造业在世界人眼中都是非常落后的，但是不可否认的是，印度在出口装备上也曾创造过辉煌。在2008年，印度曾以0.45亿美元的总价出口了七架“北极星”直升机给南美的厄瓜多尔，虽然后来也发生了严重的坠毁事件，但是印度的钱还是赚到手了。因此，印度也想在无人机领域创造新的辉煌来向世界表明自己的实力。

除此之外，印度如此迫切地想要自研察打一体无人机，也存在虚荣心作祟的因素。我们的彩虹系列和翼龙系列无人机，性能好、价格低，在实战中的表现也非常出色，因此它们的销路不用愁，前景也非常广阔，埃及和沙特等国都已经大量购买。这也让印度非常眼红，想要在无人机领域占有一席之地。不过想也知道，这几乎是不可能实现的。

印度的自研无人机缺乏哪些东西？

虽然印度没这个实力把自己的自研无人机做好，但是它的决心还是非常难得的，印度曾多次放弃自研装备，转而购买原装进口的现成货，比如放弃光辉舰载版购买阵风M。那么剖析一下，印度的自研无人机究竟缺乏哪些东西呢？

首先，印度最缺乏的就是耐心，虽然现在印度还没有展现出对自研无人机的失望，但是难保经历了武士-2等之后就直接放弃，因此印度不能急于求成。其次，印度在关键的发动机、自动导航、远程遥控和卫星制导控制上都存在缺陷，印度应该首先想办法解决这些重大问题。除此之外，印度工业虽然技术不够，但是应该努力把质量提高上去，提高产品的合格率，这样成本也能相对降低，还能提高自研装备的可靠性。

总而言之，印度想要自研无人机还存在很大难度，但是只要好好解决以上问题，就算制造出来的无人机在性能不算上乘，至少质量还是勉强过关的。