这年头外出旅游大家都想饱览祖国大好河山，平面化的视角显然已经无法适应大众需求，空地立体化才是近年来颇为流行的趋势，也就是带上一台无人机，从空中俯瞰的视角寻找全新的视觉体验，由此思路出发，长城另辟蹊径从无人机入手，开发了全新的大狗无人机平台，当然顺带玩一把越野，毕竟带上无人机的车主，更为偏爱的还是崇山峻岭，不敢说越蛮荒越好，最起码也是人迹罕至，亦或是山区路况。

粗看专利申报图大家的第一个反应就是这是哈弗大狗越野版，更为专业化的防撞杆和前置绞盘都凸显其越野化的一面，不管真假，多少有点专业化的意境，轮毂的选择也相对考究，明显是偏向越野化的，当然这说的是轮毂的造型，轮胎本身从花纹来看也善于走烂路，当然想玩极限越野的还是省省，这是一台承载式车型，当然对付一些山区小碎石路况不在话下，只要动力足够充沛。

最为奇怪的恐怕是这个附加车顶，笔者一直疑惑的也是这部分，哈弗大狗带有两段式可开启的全景天窗，放弃全景天窗直接加一个密闭的顶盖，实在有违常理，厚度也不像是行李箱，拆卸起来起码没有车顶行李箱便捷，特别是灯具，车顶根本没有看到，也许两侧那两个扁平的细长条是，但是透光度自然无法与大尺寸的圆型顶灯相提并论，所有的一切都有违常理，看着舒服却没什么实用性，很多抢写的媒体都忽略了这个最为重要的细节，特别是顶端一大片留白区域，更是凸显一些怪异成分。

其实答案就在同期专利申报图内，这个扁平的附加顶盖实际上是可拆卸的，并且是专为无人机而设计的，从无人机的尺寸来看是四轴型的，尺寸不算小，而原先提及的留白顶盖部分其实是可以向后滑动的顶盖，打开之后就能成为无人机起降平台，省去了车主拿取无人机的烦恼，同时注意深度，明显放不了太多东西，就别幻想着没有无人机还能放更多的物件了，几件随身衣物估计就撑满了。

从侧面图也能看出，与超薄行李箱没太大的区别，确实装不了太多东西，大型无人机也别想太多，普通家用无人机才适合。之前提及过，哈弗大狗是承载式车型，对于山区崎岖路况足够应付，即使加装了越野套件和绞盘，也别幻想着真当纯硬派SUV来使唤，模样有了不代表能玩极限，特别注意侧面轮胎与轮眉左右间隙，已经很小了，幻想着安装大脚来提升越野能力的可以打住，否则代价太高，另外这前后接近角与离去角本来就不算充裕，附加的前后复杠反而是降低了角度，而不是提升了角度，千万别冲动，只能说让你拥有了一副想要的视觉效果。

尾部额外增加的外挂备胎也是一个不错的设计，加上车内备胎，这就解决了两个，而且这个钢管型的外挂架子还有一个好处，说不定还能挂上一辆山地自行车，从整车外观的附加件设计角度而言，设计得颇为成功，确实很有越野范，加上无人机起降平台的出现，整车可玩性大为增加，当然这套附加件开价几何就不好下结论了，还是留待官方揭晓答案。