空中客车A 3 Vahana（梵：Vāhana，逐字地“即携带，即它拉”）是一个电动垂直起飞和着陆8 -丙飞行原型由资助空中客车SV。Vahana项目在2016年开始为在第一个项目A 3（发音为“A-立方”），先进的项目和伙伴关系的前哨空客集团在硅谷。空中客车公司“设想Vahana被日常通勤者用作汽车或火车等短程城市交通的成本可比替代品。
设计
两个最引人注目的配置是电动直升机和八个风扇倾斜翼。估计的电费为每千瓦时0.12美元。对于这两种配置，悬停性能估计基于叶片元素动量理论。目前，电动直升机配置在低速范围内更具吸引力，而倾斜翼配置在更远的范围内更具吸引力。[3]设计师尚未完成Vahana项目，并希望“电动倾斜翼配置提供DOC优势和许多其他优势，如降低噪音和增强城市交通安全”。
对于两种车辆，常见的有效载荷重量为200磅（90千克）。假设直升机变速箱功率密度为6.3kW / kg。对于航空电子设备组件，这两种配置均假定为15 kg，对于碰撞额定座椅，则为15 kg。电动执行器每个需要0.65千克（直升机8个单元，倾斜机翼12个单元）。此外，倾斜翼有两个执行器（每个4千克）。另外10％用于配件和其他硬件。
该巡航倾斜翼的功率比电动直升机的巡航功率低。两种配置的磁盘加载类似于许多现有轻型直升机的磁盘加载。电动直升机在短距离上的悬停功率低于倾斜翼的功率。
发展
在2017年小规模的模型飞行测试出在Vahana概念加州Santa Clara，USA。[7]全尺寸飞机阿尔法在2018年1月31日在俄勒冈州的彭德尔顿进行了首次飞行，在53秒内达到5米（16英尺）。[8]
到2019年1月，第二架飞机Alpha 2完成，而第一架飞机正在测试向前飞行的过渡，但尚未飞行，机翼水平。[9]5月3日，它首次实现了向前飞行的完全过渡，在第58次飞行中达到了90 kn（170 km / h）。空中客车公司不会生产Vahana或管道转子CityAirbus演示器的系列版本。
任务
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我们是空中客车公司的硅谷创新中心，是航空和航天创新的全球领导者。我们相信，未来是通过间歇性的破坏和干预的渐进式创新时期创造的。我们的使命是建立航班的未来。
我们通过聘请世界一流的专家和发展肥沃的合作伙伴关系来解决重大问题。我们的项目建立在严谨的分析，新颖的见解和对不合理目标的承诺之上。
探索是令人不安的，只有当我们扰乱整个行业时，我们才会考虑我们的目标和我们的使命是否成功。加入我们的大胆航行。
项目简介
A3运行多种类型的项目，旨在帮助空客在新兴的航空航天市场中确保领先地位，发现尚未设想的新航空航天产品，快速部署应用数字技术的独特技术内部团队，并继续被公认为公司以独特和令人兴奋的方式实践创新。
这些任务简介包括：
探索项目：大胆，雄心勃勃的计划，表现出对航空航天的热情。
能力项目：在技术领域建立能力中心的长期举措。
托管项目：需要敏捷运营环境的空中客车计划。
联合项目：利用多个空中客车创新中心优势的举措。
我们在空中客车公司内创造了一个独特的环境，在这里，风险承受能力，执行速度和产品重点相结合，使我们能够产生一些惊人的结果。加入我们。
