无人攻击机：韩国国防发展局（ADD）

据《航空周刊》3月29日报道，韩国将推出技术验证项目，以建造无人攻击机的全尺寸样机，从而在飞行八架微缩飞机时评估雷达截面积，以证明无尾飞行控制。

160亿韩元（约1370万美元）的预算并不高。但提供赞助的军事技术组织——韩国国防发展局 (ADD) 将领导主要的设计工作。设计工作将于今年开始，并持续到2021年。

大韩航空公司 (Korean Air Lines) 似乎对这个项目胜券在握，早在三年前就提出了设计概念。而在同时期，其竞争对手韩国航天工业公司 (Korea AerospaceIndustries) 将忙于KF-X载人战斗机，该飞机目前已经进入全面开发阶段。

ADD自2010年以来甚至更早以前就已经致力于KUS-X无人攻击机项目。韩国空军表示，计划于2030年将此种机型投入服务。

无人机样机15米（49英尺）的翼展表明，ADD旨在建造实体飞机，但体积小于诺斯罗普·格鲁曼公司 (Northrop Grumman) 为美国海军开发的X-47技术验证机。韩国这架飞机的布局更为传统：机翼融入粗短机身，发动机藏于蛇形进气道之后，前缘完整地从机鼻延伸到翼尖。

微缩飞机的翼展为3米，比之前用于测试无尾飞行控制的Kaori-X机型要大。ADD在去年10月的首尔Adex航空航天和国防展上展示过Kaori-X。

ADD披露接下来将对KUS-X的硬件制造商进行招标。

开发飞行控制律是最耗时的一部分工作，预计将从今年第四季度开始，到2020年第二季度结束。在控制无尾飞机时发生坠机的可能性也许可以解释需要八架微缩飞机的原因，因为之前有一架Kaori-X曾发生坠毁。

该项目的设计目标包括多层雷达波段吸波结构、轻质雷达吸波涂层、武器舱、低可观测发动机进气道和尾喷管、在雷达测试中代表生产设备的模型以及轻质低可观测电动旋转执行器。同时，该设计还包括隐形雷达天线罩和共形天线。

在总预算中，样机和微缩飞机将花费87亿韩元，而嵌入式飞行数据系统、旋转执行器、飞行控制计算机和地面控制站的设计将占72.75亿韩元。