中国民航条例规定，无人机凡重量大于 4 公斤、在视距外或隔离空域放飞，操作者即需领有民航无人机驾驶员合格证。中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-C）昨发表《2017 上半年民用无人机驾驶员报告》，就一系列数据表述中国无人机飞手概况。

　　持证比例成疑

　　AOPA-C 是中国法定的无人机操作员品质管理机构，负责审批有关训练机构资格。其报告指，截至 2017 年 6 月 30 日，在中国持有民用无人机驾驶员合格证的飞手有约 15,000 名，比 2016 年人数上升近一倍。其中，多旋翼持证者占超过 8 成，相信跟主流无人机品牌的产品属多旋翼结构有关，例如DJI（大疆创新）、Yuneec、Parrot均属多旋翼类型。

　　据中国民航局之数字显示，中国现有 4.5 万台已实名登记的民用无人机；而 DJI 亦曾表示旗下无人机在中国保有量为 50 万部以上。

多旋翼机持证驾驶员人数大比数抛离其他种类无人机。

　　合资格飞手多为年轻男性

　　目前，中国共 230 家合资格机构为 16 岁以上人士提供无人机操作培训，驾驶员考试中心遍布北京、上海、广州等 9 个重点城市，每月均设两个考试日期可供选择，实属频繁。报告同时显示，飞手男性比率长期高企，大部分年龄介乎 25 至 40 岁，并有持续年轻化趋势，对无人机设计或款式选择或具一定程度的影响。

从颜色深浅可看到中国各省的培训中心分布密度。