他是中国农业大学无人机研究所副所长、客座教授，是国内复合材料航空器设计与制造工艺方面专家。

  他是航模圈的老炮，是全国航空航天模型锦标赛F3K项目的发起人，2014年的时候夺得了F3K项目全国锦标赛冠军。

  他是航天科工、中航工业、总C、空Z、海Z、沈空等军工专用无人机的研发工程师，将我国军用无人机应用技术推到紧跟国际前沿甚至局部领先。

  在科研事业如火如荼的时候，他创立了天翼合创，一头扎到了土地里，将无人机技术应用到了植保领域，将他对天空的向往，化为了一曲极富意蕴的大地旋律。

  他是马勇，中国无人机崛起的亲历者与见证者。

  （马勇天翼合创创始人、董事长兼CTO）

  三十年，从航模发烧友到航空器业内专业人士

  30多年前的某一天，一个小男孩踏入航模队的门口，一架架长着狭长机翼的飞机映入眼帘，这位稚气未脱的孩子当时还不知道，他很快将感受到航模飞行带给他的剧烈冲击，而这个冲击带来的连锁反应将伴随着他的一生。

  从此以后，马勇就和航模结缘了，他所迷恋的，是看着自己动手制作的飞机在空中自由飞翔，在自己的操纵下进行盘旋、倒转、转弯、俯冲等等飞行动作，那是一种多么奇妙的感觉。从简到难，马勇琢磨着如何让自己的飞机越飞越高，越飞越远，常常沉浸在航模队的练习忘记了回家吃饭。

  对于从小就喜欢拆东西的马勇来说，航模活动提高自己的动手动脑能力，更重要的是培养了他崇尚科学的精神。从此，他在航模圈里一呆就是三十多年。多年的航模经验积累让马勇养成了对飞行、对技术的敬畏感，飞行是一项技术环环相扣的科学实践，如果没有严谨敬畏的精神，在工作中有一点点疏忽，就会埋下故障甚至坠机的风险。

  他大学学习核物理专业，并拿下了中国原子能科学研究院（原中科院原子能研究所）理学硕士。他在航模涉及的无线电、传感器、自动化、硬件、软件、控制系统等技术领域里废寝忘食地钻研。这个航模发烧友后来成为了一名航空器专业人士，同时任国家二级裁判、北京市航模比赛裁判长，并拿下了全国航模锦标赛冠军。

  “临危受命”——成功研发自主知识产权军工无人机

  2007年，马勇开始召集团队筹划航模项目研发，并以独特的技术带领公司成为DLG项目航模全球最大制造商Topsoaring，并占领全球70%市场份额。就在马勇带着团队在航模市场冲锋陷阵的时候，更重要的工作就落到了他的头上：帮助军队自主研发一款军用无人机。

  当时这个军用项目正处于停滞阶段，马勇一看到指标就明白了这个项目的难度，第一当时全中国没有这类型产品，目前又处于急需阶段；第二全球没有同类产品，仿都仿不出来；第三必须采纳国内自主知识产权的技术，不能假外国专家之手。当时多方已经根据指标开过研讨会，基本给这个项目判了“死刑”。

  但马勇考虑了一下，说了一句话：这款产品全中国只有一个企业能做，那就是我们。

  这款军用机的一个重要指标就是“强度重量比”，要求达到了非常苛刻的程度。强度越高重量越大，但是重量越大飞机的飞行性能和续航时间就越低——难点就在于解决这两者的矛盾。

  当时马勇团队研发航模的杀手锏技术就是强度重量比，在全国范围内，他们研发的强度重量比是最高的，这个技术在国内独一无二。虽然航模和无人机属于两个行业，但是在技术上是相通的。

  经过一年多的时间，马勇将这款无人侦察机成功研发出来，并且各项指标均优于当初规定的指标。项目很快进行投产，并迅速列装，至今还在使用。

  马勇的名声在业内传开，之后，他带领团队又为军方研发出多款经典无人机。

  深耕无人机十年，最终选择做“摔不坏的飞行拖拉机”

  2011年，天翼合创正式成立，在继续为军用市场服务的同时，马勇决定切入民用无人机市场。

  2011年，那是无人机的市场黎明时分，四处一片迷雾，大家都在投石探路。天翼合创也经历了漫长的摸索阶段，学费有些昂贵，马勇几乎把把前几年做航模、做军品研发的收入都投进去了。

  还好，2013年底的时候，经过市场的碰撞和深入的了解，天翼合创发现了农业植保这个应用场景。在中国农村劳动力日渐匮乏、人力成本高涨的背景下，无人机植保替代人工植保成为一个必然趋势。

  马勇兴冲冲地投入植保市场，然而市场给了他迎头一击，植保机并不是无人机挂上药筒这么简单，植保飞行环境、飞行模式和航模、军用常见的高空飞行差别太大了，这也意味着整个产品定义和技术方案完全不一样。

  事实上，多家无人机企业同时对农用市场虎视眈眈，但这一阶段，从业者都如同陷入了沼泽地里，在这个市场完全站不住脚。为什么有着高科技魅影的无人机，在农民那里屡屡碰壁？

  马勇一咬牙一跺脚，撸起袖子卷起裤腿就下田了，亲自体验了一把农村生产生活，又和无数个农民进行了面对面的交谈，终于摸清楚症结所在了。

  无人机“不抗用”被农民诟病最多，航模和军用端一般在高空飞行没有障碍物，而植保作业低空低速飞行，农民操作造成人为失误也很多，容易撞到障碍物，撞地、撞农作物、撞树、撞草、撞电线杆子，一撞就要拿去返修，费钱是一方面，最关键是耽误农时，一块田地的防病防虫植保窗口期一般就三～五天，但是返程维修可能需要一个月，农民等不起。

  被晒得黝黑的马勇恍然大悟，立刻研发出一款“摔不坏”的“飞行拖拉机”，经过多代技术更迭，这款多旋翼植保无人机具有拆装容易、携带方便、适合小田块作业的特点。最大的亮点在于若意外摔机可在10分钟内快速修复，在短短的3-5天的虫期内可有效保证防治效果。飞手可在1小时内学会基本操作，在病虫害大面积爆发的情况下，能迅速大量培训出可作业的飞手。2014年马勇对该项技术申请了发明专利，2018年获得了国家专利局的授权。

  从无人机技术人员到农业专家，立足农田完成创业使命

  然而，马勇还来不及和伙伴们击掌称快，就发现更大的市场痛点亟需解决。

  飞机一旦到了农民手里，问题仍然层出不穷。无人机植保是人、机、剂、技的有机结合，而天翼合创只解决了“机器”问题。仅仅以硬件销售的模式来发展无人机植保行业，把飞机交给农民了事，是不负责任的行为，是制约行业发展的一个主要因素！

  于是，马勇的关注点开始从无人机技术转向了施药技术，怎样才能让风场流畅，雾滴分布均匀？怎样才能让叶面附着性好、药液沉积率高、对靶准确性高？

  天翼合创“网罗”了一批农业技术人才，历时3年完成了3次全国范围内的大范围转场跨区作业，取得了在不同地域、地理、地质、气象、农作物、生长期、病虫害等条件下的施药技术的积累。

  此时的马勇，俨然已经从一个无人机技术人员变成了一个农业专家。

  目前的天翼合创，已经发展为一个智慧农业方案运营商，线上、线下同步发展，以植保无人机为牵引，整合智能农业装备、农资、农技、农服、农产品、农村生活、农村金融等业务，推行一站式综合农事服务模式，最终形成以县乡级服务站为中心的“用户作业联盟”，目前这个模式已经被成功验证。

  当被问及担不担心商业模式被剽窃的时候，马勇爽朗地笑了，他说他不担心，第一因为天翼合创有专业技术壁垒，在国内处于领先水平；第二天翼合创不在乎竞争甚至欢迎竞争，中国有三万多个乡镇，20亿亩耕地，每年70亿亩次以上的植保作业量，农药厂现在有六千家，化肥厂八千家，种业公司四千家，市场太大，中国的农业智慧化也急需快速发展。只要能造福农民，共同繁荣才是最好的结果。