图为章磊（左二）与嘉宾合影

  7月2日，2019大连夏季达沃斯论坛继续进行，在“无人机送货：变革物流，挽救生命”的讨论中，杭州迅蚁网络科技有限公司创始人兼首席执行官章磊表示，在中国使用无人机进行运输面临着因人力成本低而带来的挑战，目前迅蚁不提供短程服务，远程运输则更侧重于有时间紧迫性需求的即时配送业务。比如运送血液、药物等。

  讨论会后，章磊接受腾讯新闻《一线》采访时表示，“无人机即时配送存量市场价值已达千亿，迅蚁今年的主要任务是进一步完善无人机配送商业化落地。”

  2015年成立至今，迅蚁科技一直保持着一种精益创业团队，目前有40多名员工，A轮融资后，公司估值2亿元人民币。在过去无人机高铁巡线、喷洒农药、飞行表演、安防拍摄和影像拍摄等种种诱惑之中，章磊和团队一直认准物流配送这一细分市场。

  过去两年，无人机物流配送是一个热门行业，受到京东、顺丰和菜鸟等大公司热捧，纷纷投入人力、财力研发无人机，探索无人机配送商业模式。迅蚁成立之初即处于激烈竞争之中。但是，受制于政策、技术和产品限制，无人机物流配送并未真正形成良性商业循环并且落地，行业热度在衰减，大公司变得不再像以往那样高调。

  摆在无人机公司面前的挑战非常直接。比如送一单外卖最多10块钱，怎么把这10块钱用飞机实现？这里分为三段，第一段，店家货物放到飞机上；第二段，飞机飞送；第三段，从飞上送到人手里。三段中10块钱怎么分？分到中间可能只有4~6块钱。“6块钱肯定不够用。”章磊说。

  破局之路有两条：一提高运送单价，送一些人愿意付高价的物品。为此，迅蚁尝试运送一些药品和血液等；二尽快形成配送网络，以规模效应降低成本。这需要积累经验和数据。今年初，迅蚁与杭州余杭地区肯德基餐厅合作，现在每天运送几十单，不断完善流程，升级软件。

  章磊北航博士毕业，在公司主管技术与产品，为了适应物流行业特性和成本要求，他设计的飞机与大疆无人机走着截然不同路线。大疆无人机拍摄影像，要求飞得稳，迅蚁无人机完全不要求稳，要求省电、飞得远。大疆飞机设计得漂亮，激发人购买欲，“我们的飞机尽可能降低成本，要求皮实，不会为了好看多花一分钱。”章磊说。

  迅蚁科技开创性地为无人机起飞和降落设计了小型机场，或者叫航站楼，约有立式标箱一半高，顶层是停机坪，中间有机关可自动装卸货，六层抽屉可存放六层货物，收发件人可通过扫二维码将运送货物取走，或者存寄出去。2018年，迅蚁将无人机航站楼想法落地。后面美国DHL公司也有类似操作。

  章磊设想，以一个城市为单位，一天至少有100个订单，才可以支撑当地无人机整个网络运转。迅蚁的目标不是卖飞机挣钱，而是通过整套飞行系统服务物流公司。“我们其实不用触达用户，就是提供无人驾驶。”

  至于未来需求，章磊称，“之前大家觉得点外卖不好理解，现在有人给你送，你就要了；飞机没诞生之前，北京一个小时到大连？不敢这么想。无人机配送也一样，把路修通了就有需求。”

  他预计三年时间，即时配送市场会爆发。