2019年10月9日下午，航行在太平洋上的远望3号船利用气象海况较好有利时机,进行了垂直起降固定翼飞行器的释放与回收海上首飞试验。此次试验，是固定翼飞行器基本性能、地面站软件操作、航路设计、起飞程序、降落回收等检查试验，试验效果良好，全面验证固定翼飞行器海上条件下挂载信标球起降和飞行性能，为后续开展海上标校应用打下基础。

随着我国航天事业的发展，为适应新型号任务的需求，中国卫星海上测控部所属的远望号测量船在维修改造中新安装了多套不同体制的测量与控制设备，多频段、多体制测控设备对岗位人员的理论水平和实操技能提出了新的更高要求，对设备日常维护、指标测试检查、精度检测等工作带来了较大的挑战。

以气球为载体释放信标球是海上测控设备精度检测的主要手段。释放信标球时机选择自由灵活，只要天气条件允许（晴朗少云，能见度高）即可操作；操作简单，准备时间短；信标球飞行距离远、高度高，跟踪时间长。但释放信标球还存在许多缺点：成本高，信标球和气球均为一次性使用，无法回收再用；气球空中飞行速度和路径不可控，跟踪角度无法按需设计；没有下行数据，丢失目标后引导捕获困难；气球变形导致信标球与气球中心不重合，影响数据处理精度。种种缺点说明释放信标球并不是最理想的海上标校方式，因此，有必要探索一种新的标校平台，实现信标球的重复使用，降低操作训练成本，提高训练效益。

随着民用航空技术的快速发展，小型飞行器技术研究和应用已取得了突破性进展，无人机飞行控制系统日趋成熟，飞行稳定性和可靠性达到较高水平，采用无人机实现海上标校已具备可行性条件。

此次固定翼飞行器升空后，高度爬升稳定、飞行平稳，飞行高度约500m，平均速度22m/s，最大飞行半径4km。该固定翼飞行器最高航速200km/h，实用升限6000m，标准航时3h，标准航程180km。能够满足海上飞行及测控设备标校需求。

据悉，采用固定翼飞行器搭载信标球进行标校试验，比一次性使用的信标气球成本更低。固定翼飞行器的采用可实现信标设备的重复使用，降低操作成本，提高效益。