无人机前景究竟如何，很多科学家非常看好，某些科学家将21世纪称为无人机世纪，在这新的100年，无人机发展将是航空技术的重点，或者核心，甚至有某些航空专家认为，未来无人机不仅仅大量军用，而且民用也会像汽车一样普及，无人驾驶客机也不是不可想象，假如能解决操纵系统和通讯系统的可靠性安全性。

虽然前景美好，但是饭还是一口口吃，路还要一步步走，中国现在无人机技术得到了巨大发展，技术紧追美国，在军用无人机方面，察打无人机9成国际市场由中国彩虹和翼龙无人机包办，而且优势还会进一步扩大，未来将出现外销版本的隐身无人机！察打无人机哪家强？这是一个很难回答的问题，两大家族对应机型指标差距不大，总体来说，翼龙无人机稍微领先一些。

翼龙2无人机经过多处针对性改进后进入中国空军服役，称为攻击-2无人机

翼龙无人机强悍之处何在？翼龙和彩虹无人机发动机几乎一样，主要的设计功底在于飞机机翼设计，两款飞机都是很长的平直中单翼设计，不太注意的话，很难分辨，但是十一展出的攻击-2无人机，则很意外地暴露了一项独特的设计，机翼剖面有个凹坑，这一点点特殊设计，使得飞机升力大增，航程大大提高。

这就是超临界翼型，采用这种形状特殊的翼型之后，机翼头部比较圆钝，飞机低速性能好，升力大，这就可以大大提高飞机载重能力，或者提高飞机航程，和普通机翼相比，这种机翼在后缘挖了一个凹坑，前缘比较圆钝。

这个图片清晰显示了攻击2的翼型：高升力超临界翼型

超临界翼型是美国人在1967年提出的创新设计，与普通翼型相比，超临界翼型的特点是前缘钝圆，上表面平坦，下表面在后缘处有反凹，且后缘较薄并向下弯曲，缺点是上表面平坦，在减缓气流加速的同时，也会减小升力，为克服这一缺点，可增加下翼面后缘部分的弯曲来弥补升力的不足。

对于需要远程飞行的飞机来说，这种能巨大推迟机翼在接近音速时阻力剧增的特殊设计很快就普及，最早使用这种超临界翼型的飞机是空客的A-300客机，取得了良好的效果，最终新设计民航机机翼全部统一在这种特殊翼型下。

超临界机翼的出现，使得飞机性能得到了巨大提升

超临界机翼技术最早仅仅用于高亚音速民航飞机，但是科学家很快就发现，这种机翼也可以用于最大时速300-400公里的低速飞机，采用这种翼型后，最大的好处是飞机机翼厚度可以增加30-50%，同时保持同样的阻力发散马赫数，机翼厚度扩大后可以装更多油量，或者保持相同阻力发散速度，大大缩减机翼厚度，减少飞机重量，为此受到了广泛的应用。

中国攻击-2无人机采用这种翼型设计之后，打造了强悍的性能，飞机可以更长时间翱翔在空中，在叙利亚的冲突中，中国翼龙无人机追着土耳其无人机打，依靠的就是翼龙的强悍飞行性能：飞的高，飞得远，飞得久！