作为知名度颇高的一个军用涡扇项目，由印度国防研究与发展组织DRDO主导研发的“卡佛里”发动机，虽然在2014年时因为性能不达标而被迫下马。但随着不久之后国际航发巨头法国赛峰公司的介入，这款印度国产航发的研制，于2016年左右再度被DRDO提上了日程。

而与“卡佛里”一同死而复生的，还有从其基础上衍生出的一系列变种型号。据印度IDRW防务新闻网援引知情人士的话报道，DRDO目前已经在着手开发一款基于“卡佛里”发动机的无加力涡扇型号，并打算在未来将其用于即将推出的Ghatak UCAV隐身无人战斗机。

按照DRDO的所提出的计划，新型发动机的最大推力为50KN（约合5吨级），而它的装机对象则是起飞重量为15吨级的印度首款隐身无人战斗机。据悉，这款发动机的首个原型机目前已经进入了地面测试阶段，且有望在2-3年内开发出一个可供飞行认证的预生产型号。

值得一提的是，根据DRDO的有关说法，这款无加力版本的“卡佛里”发动机，将在一开始就配备具备雷达以及红外隐身能力的尾喷口。相比之下，无论是俄罗斯的S-70“猎人”，还是中国的“利剑”，这些无人机的配套动力都是在后期生产型中才具备了类似的能力。

对于在航空工业领域有着极大野心的印度人而言，“卡佛里”这个航发项目显然有着极为重要的意义。毕竟就目前来讲，包括“光辉”战斗机及其改进型的标配动力，均为美国通用电气提供的F-404/F-414涡扇发动机，而“卡佛里”就是实现其动力国产化的关键。

除了这个无加力的新型号外，雄心勃勃的DRDO也在“卡佛里”发动机的航改燃上投入了极大的精力。早在十多年之前，他们就已经开始研发在此型发动机基础上衍生的舰用燃气轮机型号——KMGT。图中所示的，即为测试中的KMGT燃气轮机，其最大功率约12兆瓦级。