美国联邦航空管理局(FAA)28日声明，小型无人机将获准在非直接操纵者上空以及夜间飞行，这是朝着广泛使用无人机进行商业运输迈出的重要一步。

2017年2月20日，美国佛罗里达州。一架无人机在UPS卡车的上空进行运输能力测试。

2016年9月22日，美国马萨诸塞州贝弗利海岸。UPS正在演示用一架无人机将包裹送到一个偏远、人为难以抵达的地点。

美国联邦航空局（FAA）表示，人们担忧的安全问题，在此次新规中，将通过远程识别技术解决。在多数情况下，远程识别技术将从地面识别无人机。所有重量为0.55磅(0.25公斤)或以上的无人机都需要远程ID，但更小型的无人机在某些特定情况下也需要远程ID，如在露天集会等上方飞行时。在夜间操作时，无人机必须配备防撞灯。在特殊许可下，无人机可在移动车辆上空飞行。

新规定取消了无人机必须连接互联网传输位置数据的要求，但无人机必须通过无线电频率广播远程发送身份信息。否则无人机可能会被禁止在没有互联网接入的地区使用。

国际无人驾驶车辆系统协会(Association for Unmanned Vehicle Systems International)表示，“远程ID将充当无人机的数字牌照……这将使更复杂的操作成为可能。”

此前，除非操作人员获得了FAA的豁免，否则小型无人机仅被允许在直接参与操纵者的上空飞行，或者在有遮盖的建筑下以及固定的车辆内。

新规仅适用于小型无人机，较大的无人机若需在夜间和非直接操纵者上空飞行，则将面临其他更复杂的规则。

新规将在明年1月《联邦纪事》(federal register)公布60天后生效。无人机制造商将有18个月的时间开始生产带有远程ID的无人机，运营商将有额外一年的时间提供远程ID。

联邦航空局局长Steve Dickson说:“新规解决了安全层面问题，为无人机进一步融入我国的领空铺平了道路，也让我们离无人机投递包裹业务变成常规的日子更近了一步。”

各公司一直在竞相打造无人机运输舰队，以加快送货速度。美国有超过170万的注册无人机和203000名FAA认证的远程飞行员。

联合包裹运送服务公司在2019年10月表示，它们首次获得了政府的对无人机航线的全面运营许可。

去年，搜索引擎谷歌的姊妹子公司Alphabet’s Wing，成为第一家获得美国航空公司认证的单飞行员无人机操作公司。

今年8月，亚马逊公司的无人机服务获得了联邦政府的批准，允许零售商开始通过无人机舰队测试商业配送。

沃尔玛9月表示，将开展一个通过自动无人机运输食品杂货和家用产品的试点项目，但承认“我们还需要一段时间才能看到数百万个包裹都通过无人机运输的盛景。”