燃料电池汽车的成本多年来一直在急剧下降。在未来十年及以后，它将继续下降。

在今天的文章中，我们将分享推动此次降价的因素。您还将了解巴拉德正在采取哪些措施来确保到 2030 年燃料电池汽车与电池电动和柴油汽车相比具有成本竞争力。

为什么氢燃料电池的成本下降了？即使在产量有限的情况下，燃料电池汽车——尤其是公共汽车——的价格在过去 10 年中已经下降了65% 。

是什么推动了这次降价？

就燃料电池本身而言，迄今为止，技术创新和产品改进推动了重大进展。凭借数十年的经验，巴拉德已经能够结合行业领先的耐用性和可靠性实现这些收益。

巴拉德的第八代燃料电池电源模块就是一个很好的例子。与上一代产品相比，最近推出的 FCmove™ 将产品总生命周期成本降低了 35%。事实上，对于每一代新产品，我们一直将成本降低三分之一以上。

此外，还有许多其他因素有助于燃料电池电动汽车的整体成本降低，包括：

●储氢罐降价

●降低价格并改进车辆电动动力系统的集成

●车辆的燃料电池混合动力——将较小的燃料电池与锂电池相结合，锂电池的价格也在下降

商用燃料电池汽车的总拥有成本如何？

如今，在某些地区，燃料电池电动巴士的总拥有成本 (TCO) 与电池电动巴士相当。欧洲氢燃料电池巴士项目中的公交车是多个地区零排放车辆 TCO 最低的公交车之一。

此外，最近发表的 Deloitte-Ballard 报告《为未来的移动提供燃料》和氢能委员会发表 的麦肯锡研究预测，在未来 10 年内，燃料电池汽车的运行成本将低于电池或柴油汽车。

从基础设施成本来看，以燃料电池电动巴士为例，如今较高的车辆购买成本被大规模加油基础设施的较低成本所抵消。例如，燃料电池公共汽车的基础设施成本随着容量的增加而降低，因为氢基础设施可以由同一站点的 100 辆或更多公共汽车共享。

相反，随着每个站点部署的电池电动巴士数量的增加，由于需要更多电力，每辆车的基础设施成本也会增加。

此外，氢燃料的成本正在下降。低成本可再生能源的生产使得绿色氢气的生产能够与某些地区的柴油价格持平。

自 2010 年以来，电解制氢的成本已下降 60%，从 10 美元至 15 美元/公斤的氢气降至如今的 4 美元至 6 美元/公斤。最近的行业报告显示，它们将继续下降；从现在到 2030 年，海上风电电解的成本将再降低 60%。

产量如何在燃料电池成本降低中发挥作用？

根据麦肯锡的研究，“考虑到年产量为 150,000 辆汽车，燃料电池汽车的成本可能降低约 70-80%”。

PEM 电堆和工厂的燃料电池平衡也可以实现类似的减少。即使每年 10,000 辆叉车的相对较小的年产量，制造商也可以将燃料电池成本显着降低约 60-65%。

这与德勤-巴拉德报告的调查结果一致。我们有信心我们可以降低燃料电池系统的价格以与柴油发动机竞争，并达到美国能源部的目标，即每年生产超过 150,000 个系统的年产量低于 100 美元/千瓦。

这种成本降低将主要由燃料电池系统的工业化推动，因为与电池不同，燃料电池对商品的依赖性相对较低。相反，燃料电池系统主要由碳、钢和铝制成的部件生产。

巴拉德正在采取哪些措施来进一步加速降价？

在巴拉德，我们计划通过四个关键方式进一步降低燃料电池系统成本：

（1）建立战略产业伙伴关系，加快产业化进程

通过将燃料电池制造工业化，降低成本具有巨大潜力。

今天，燃料电池的产量只有数千个。与正在生产的数十万个电池和数百万个柴油发动机相比，燃料电池的产量非常低。

FCgen® –LCS 耐用型重型燃料电池堆

这也是我们在 2018 年与中国潍柴合作的原因之一，潍柴是一家每年生产数十万台柴油发动机的大型工业公司。

潍柴在巴拉德的部分职责是帮助我们加速燃料电池产品的产业化，以便我们能够继续降低成本并为车辆运营商提供具有吸引力的总生命周期成本。

（2）利用供应链发展接触多元化供应商

在巴拉德，我们正在继续开发燃料电池供应链，特别是与我们在中国的合资企业。这些合作伙伴关系将使我们能够接触到新的供应商和非常不同的供应链，这将确保我们能够进一步降低成本。

此外，汽车供应链现在正在开发用于燃料电池动力系统的低成本可靠组件。这包括工厂平衡的关键要素，这将对整个系统成本产生重大影响。

（3）专注于内部项目以降低我们的燃料电池堆成本

在内部，巴拉德正在继续改进我们的工艺和膜电极组件 (MEA) 以及燃料电池堆设计。我们还专注于技术创新，以提高功率密度并降低燃料电池堆的贵金属催化剂负载。

我们在这些领域做出的三个关键改进是：

为我们的双极板选择成本更低的碳而不是金属（在此博客中了解更多信息）

自动化我们的生产线以降低劳动力成本并提高生产能力

实施工艺设计和产能扩大以提高产量并支持未来增长

（4）完善我们的回收和翻新流程

我们回收催化剂、重复使用双极板和翻新燃料电池的能力对巴拉德和我们的客户来说都是一个真正的优势。这样做可以降低我们产品的总生命周期成本，减少对环境的影响，并为车辆创造剩余价值。

结果，经济性得到改善，这表明燃料电池技术正在为汽车融资提供银行服务。

最后的想法

燃料电池电动汽车的成本呈下降趋势，随着产业化规模的扩大，进一步降低成本的潜力巨大。如今，在某些特定用例中，商用燃料电池汽车的总拥有成本与电池电动汽车相当，到 2030 年将低于电池和柴油汽车的成本。

在巴拉德，我们致力于通过关注内部流程、技术创新和战略工业合作伙伴关系来实现雄心勃勃且可实现的成本降低。我们很高兴进入这个新的十年，因为我们知道燃料电池技术将极大地影响移动行业，为所有人创造一个更积极、更清洁、更可持续的未来。