无人机网（www.youuav.com）援引外媒消息，作为民用无人机操作的一项里程碑式成就，弗劳恩霍夫 IFAM 和Droniq GmbH成功执行了首次受监管的超视距 ( BVLOS ) 无人机在公海飞行，飞行距离为 112 英里（180 公里），从库克斯港到黑尔戈兰岛并返回。这次开创性的飞行标志着无人机首次成功融入海上空域的既定载人航空航线。

开辟海上无人机作业新局面

此次任务从新成立的库克斯港海上无人机园区 (ODCC) 发射，使用的是不来梅 Hanseatic Aviation Solutions 制造的 HAS S360 Mk.II 固定翼无人机。该飞机的规格对于苛刻的海上环境至关重要，翼展 11.8 英尺，有效载荷 11 磅，起飞重量 55 磅。该无人机由内燃机驱动，在作业过程中速度高达 62 英里/小时。

弗劳恩霍夫 IFAM 海事无人机应用小组负责人 Tim Strohbach 解释说：“无人机为我们提供了一种多功能工具，可以以比传统方法更节省资源的方式实施应用。” 此次成功飞行证明了远程无人机操作对于关键海事应用的实际可行性。

监管里程碑满足行业需求

这一成就发生在无人机行业的关键时刻，因为世界各地的监管机构都在努力开发 BVLOS 框架。此次任务成功融入了现有的空中交通模式，为即将出台的法规提供了宝贵的数据，包括 FAA 强制要求的 BVLOS 框架，该框架将于 20 个月内出台。

Droniq 首席执行官 Jan-Eric Putze 强调了更广泛的影响：“有人和无人空中交通的安全共存至关重要，我们刚刚证明，长距离无人机飞行确实可以成为这一等式的一部分。这是无人航空向前迈出的重要一步。”

海事应用和未来潜力

此次成功飞行为北海和波罗的海上空的无人机作业开辟了新的可能性，包括：

l 关键基础设施检查和监控

l 海上航线监视

l 环境监测与保护

l 紧急响应支持

l 科学研究任务

新成立的 ODCC 设施为进一步发展海上无人机能力提供了必要的基础设施，提供了真实的测试环境和直接进入易北河口和德国湾附近飞行测试区的通道。

行业影响

这一成就不仅仅代表着一项距离记录。它证明了当前无人机技术和复杂海上作业监管框架的成熟度。与传统航空交通模式的成功融合尤其表明了无人系统如何与现有的空中作业安全共存。

由于BVLOS 操作不断发展，此次飞行为未来的海上无人机任务开创了先例，有可能彻底改变我们监控和维护海上基础设施、进行环境调查和应对海上紧急情况的方式。该系统的示范范围和可靠性表明，在适当的监管框架和安全协议的约束下，常规长距离海上无人机操作可能在不久的将来变得司空见惯。

Fraunhofer IFAM 与 Droniq GmbH 之间的合作凸显了研究机构与行业运营商之间的合作对于推进无人机技术和应用的重要性。他们的成功为未来的海上无人机运营提供了蓝图，并加强了在其他领域扩大 BVLOS 运营的可行性。