无人机网（www.youuav.com）援引外媒消息，美团正大胆迈出走出国门的步伐，其无人机配送服务走在了前列。令人惊讶的是，它的第一个海外市场不是沙特阿拉伯——该公司最初开展食品配送业务的地方——而是阿拉伯联合酋长国繁华的大都市迪拜。

美团的无人机部门以“Keeta Drone”的名义运营，从一个实验项目发展成为一项独立业务。现在，它已成为一个成熟的部门，由美团副总裁兼无人机配送负责人毛一年领导。该公司已在迪拜派驻全职员工，并扩大了生产和研究团队的规模以支持运营。

据知情人士透露，Keeta Drone 在迪拜采用了第三方物流模式，与连锁餐厅合作，在目标区域提供配送服务。目前，该服务主要集中在罗彻斯特理工学院 (RIT) 校园和迪拜数字公园 (DDP) 等地区。该公司计划通过与当地医院合作，将业务扩展到药品配送领域，并着眼于未来整合食品、杂货和药品等类别。

迪拜对无人机的开放政策是美团进入该地区的决定性因素。一位内部消息人士透露，该公司在2023年农历新年后开始考虑国际扩张，中东很快成为优先事项。“政策开放对无人机运营至关重要，”消息人士说。“优先考虑中东的决定与其他业务部门评估地区的方式没有太大不同。”

2023 年 5 月，毛先生访问了阿联酋进行实地研究，为美团参加当年 10 月举行的迪拜GITEX Global 活动奠定了基础。鉴于在人口密集的城市环境中进行无人机操作的先例很少，在如此高调的场合展示公司的无人机技术是一项雄心勃勃的计划。获得必要的许可需要克服复杂的监管障碍。但努力得到了回报：Keeta Drone 在活动期间完成了试飞，标志着无人机首次获准在迪拜人口密集的地区飞行。

12 月 17 日，Keeta Drone 获得了迪拜民航局 (DCAA) 颁发的许可证，允许在视线之外 (BVLOS) 进行商业无人机送货。这是该地区首个此类许可证，美团获准在阿联酋开展商业无人机送货业务。据业内人士透露，仅在 2024 年，毛先生就至少三次前往迪拜，推动该计划向前发展。

无人机配送是美团零售和技术战略的重要组成部分，为最后一英里物流提供了补充运输方式。在中国，美团无人机已在北京、深圳、上海和广州等城市建立了 53 条路线，到 2024 年 12 月已完成超过 40 万份订单。然而，由于平均每天只有 1,000 份订单，增长潜力仍然巨大。

目前，无人机送货服务的广泛采用受到多种因素的阻碍。这些因素包括政策限制、基础设施缺口、高昂的送货成本以及有限的最后一英里解决方案。扩大该模式需要双重关注：降低运营成本和扩大其用例。

中东为无人机配送提供了独特的机会。夏季的酷热往往会限制传统的配送服务，而该地区分散的城市布局和道路基础设施使物流更加复杂。一位接近美团的消息人士强调，迪拜拥有众多人工岛屿和道路网络，但入口点有限。“两个看似很近的地点可能需要绕行很长一段路才能通过公路连接，”该消息人士说。“然而，无人机只能穿越几百米。这就是在空中修建道路的优势。”

尽管美团最初在沙特阿拉伯开展外卖业务，但由于迪拜的政策环境良好，它成为了无人机发展的顺理成章的起点。与沙特阿拉伯不同，阿联酋已经接受了低空无人机运营，率先推出了“迪拜无人机运输计划”和通过 DCAA 和迪拜未来基金会 (DFF) 开展的 BVLOS 无人机送货计划等举措。这些积极的政策为企业探索无人机物流创造了支持背景。

Keeta Drone 的运营模式与美团更广泛的平台紧密相关，体现了毛先生所阐述的愿景：“Keeta 在哪里，我们就在哪里。”在未来 3-5 年内，美团的目标是让无人机处理约 10% 的配送订单。国内飞行员的观察表明，目前的流程严重依赖综合枢纽进行起飞、降落和储存。餐食从餐厅取回，运送到无人机发射场，然后空运到社区“机场”，在那里将它们放在自动储物柜中供顾客取用。

虽然这种基于枢纽的系统不如送货上门那么方便，但技术进步最终可能会实现更灵活的覆盖。迪拜也有类似的自动化枢纽，团队正在积极测试迭代以提高可扩展性和效率。

人们对无人机送货的质疑往往集中在其高成本上，但业内人士称美团的送货成本已逐年大幅下降。该公司预计，无人机送货成本将在三到五年内与地面送货持平，但要达到这一里程碑，还得靠技术和运营模式的持续改进。

中东的高劳动力成本为无人机运营提供了潜在优势，与中国相比，它提高了毛利率并加快了盈利之路。不过，Keeta Drone 的当务之急很明确：测试、学习和改进其方法。无人机可以发挥其独特优势的场景（例如穿越具有挑战性的地形或城市瓶颈）将是解锁未来增长的关键。

显而易见的是，无论是在国内还是海外市场，美团无人机业务现在讨论财务指标或对单位经济的影响还为时过早。鉴于商业成功可能还需要数年时间，目前的重点很明确：测试、学习和适应。