无人机网(www.youuav.com)援引外媒消息，Foodora Norway 是总部位于奥斯陆的在线快餐（Q-commerce）食品配送品牌Foodora Group的子公司，该公司已与北欧通信公司 Tele2 合作，试行使用由 5G 物联网（IoT）技术支持的机器人和无人机进行送货上门服务。

斯德哥尔摩都会区被选为地面机器人和无人机送货试验的测试地点。Doora 机器人将用于地面测试，而无人机试验将作为并行 Foodora Air 项目的一部分进行。  

Foodora 是总部位于柏林的 Delivery Hero 的子公司，目前在挪威、瑞典和芬兰开展业务，该公司在这些国家使用汽车和自行车配送餐厅食品、杂货和其他消费品。Foodora 还在 奥地利 ， 匈牙利 和捷克。

与 Tele2 的合作是 Foodora 两年计划的一部分，该计划将于 2025 年和 2026 年在北欧国家推出基于 GPS 的机器人送货上门服务。与 Tele2 的雄心勃勃的合资企业专注于连接 5G 和物联网技术的自动驾驶机器人和无人机。

Foodora 希望在 瑞典 和 挪威 到 2025 年底，无人机服务将于 2026 年推出。  

Foodora Norway 首席执行官 Prashant Søegaard 表示，斯堪的纳维亚国家在自动驾驶机器人送餐服务发展方面落后于美国和芬兰。“我们与 Tele2 的合作 瑞典 将帮助我们确定在使 Doora 成为北欧市场可行且流行的食品配送方式过程中所面临的机遇、挑战和物理障碍，”他补充道。

在芬兰，S-Group 及其 S-Market 超市连锁店于 2023 年与位于塔林的 Starship Technologies 合作推出了 Starship 机器人。首批自主 S-Market 送货机器人 (ADR) 于 2023 年 12 月在选定的城镇投入使用。电动 Starship ADR 可实时监控服务中断情况，并使用人工智能 (AI) 和 GPS 规划路线并完成送货任务。

截至 2024 年 5 月 30 日的五个月运营期内，Starship Robot 平台已向家庭配送了 15 万份订单。该服务通过 S-Market 专用的送货上门移动应用运行，截至 11 月底已与最初的 100 家 S-Market 杂货店建立联系。

该平台目前服务于全国 14 个城镇 芬兰 ， 包括 赫尔辛基 ， 坦佩雷 和 埃斯波 。S-Group 预计 2024 年全年交付量将超过 400,000 套房屋。

此外， S-Group 零售电子商务高级业务开发人员  Tiina Meyer表示，S-Market 的送货上门应用每月下载量超过 20,000 次。

“机器人送货服务是一项重大的零售创新，推动了我们的杂货业务，”她说。“由于它的便利性，它非常受欢迎。顾客们欣赏这项新技术的便利性、订单处理和交付的速度、美观的机器人，尤其喜欢机器人在送货时播放的音乐。”

Starship Technologies 成立于 2014 年，创始人是 Skype 的两位爱沙尼亚联合创始人 Janus Friis 和 Ahti Heinla。公司总部位于 旧金山 该公司在 塔林 和 赫尔辛基 。

Foodora 在 瑞典 包括与机器人如何穿越行人过街天桥和路缘以及机器人如何识别周围环境并进行通信相关的具体测试。

Tele2 B2B 执行副总裁 Stefan Trampus 表示，Doora 和 Foodora Air 项目将有助于测试和评估配送系统连接到 Tele2 的 5G 网络和物联网技术时的全部潜力。

“在这个项目中，我们将能够利用机器人送货概念来研究其他行业和应用领域，”他说。“我们可以跟踪 GPS 和物联网的运作方式，并寻求优化解决方案。5G 物联网技术对于无人机的平稳运行至关重要。目标是实现快速响应时间和强大的数据传输能力，以确保安全的送货管理。”

Doora 地面机器人设计用于运输食品和其他产品，最大重量为 20 公斤。这款送货机器人最高时速为每小时 6 公里（3.72 英里），电池续航时间为 8 小时，充电时间为 4 小时。

Foodora Air 项目的核心重点是测试由电池供电的无人机机队的可操作性，利用 Tele2 提供的 5G 技术，从位于 斯德哥尔摩 韦姆多郊区。 Nimbi 无人机由瑞典公司 Aerit 开发，已集成到 Foodora Air 的技术平台中。

Foodora Air 使用的 Nimbi 无人机经过全天候认证，最大运送距离可达 21 公里，每公里二氧化碳排放量为 2 克。Nimbi 的最大有效载荷为 4 公斤（10 磅），并配备专有的绞盘系统，无需支持基础设施即可完成包裹的提取和投放。

作为 Foodora Air 试验的一部分，送货范围仅限于顾客的住宅内，包括前花园和后花园，包裹可以通过空中无人机的电缆安全地投放。

Doora 机器人和 Foodora Air 的试验结果和共享测试数据 瑞典 将有助于塑造该公司如何在 挪威 Søegaard 表示。“我们正在密切关注 瑞典 并希望从中吸取教训，”他说。“我们从项目和试验中收集的数据将更好地告诉我们在 挪威 并需要克服和解决”。

Foodora 已与公共和私人参与者展开对话，以扩大机器人送货服务 挪威 第一个重大障碍是，在挪威推出自动机器人以及后期的无人机之前，需要获得挪威公共道路管理局 (Statens Vegvesen) 和地方市政当局的授权。

Foodora 希望与丹麦自动驾驶空中和地面车辆公司 Holo 合作，在 2025 年上半年在挪威推出机器人送货服务。

8 月，Holo 与 Foodora 合作 挪威 在郊区福内布进行示范测试 奥斯陆 ，使用由加州 Cartken 提供的六轮送货机器人。Cartken 机器人配备了三个 5G 调制解调器，并可连接到多个移动运营商，以确保持续通信以防止信号丢失。Cartken 使用 PIN 码系统，使客户能够解锁和取回食物和其他送货物品。

Holo 还与 邮报 ， 挪威 国家邮政局在试点测试电动送货机器人 Ottobot。该机器人由总部位于纽约的 Ottonomy.IO 提供。该测试在 奥斯陆 2022 年 11 月和 12 月，Postern 在菲利普斯塔德卡亚 (Filipstadkaia) 区进行了一项调查，但迄今为止，Postern 尚未决定采购用于商业用途的送货机器人。  

Ottobot 试点测试是与 AMOI 合作开展的项目， 挪威 最大的数字市场，将餐馆等专业零售商与订购送货上门的客户联系起来。

Posten 可以说是 挪威 关于地面机器人运输系统的测试。2018 年，该公司在 奥斯陆 Buddy Mobility 自动包裹递送机器人。然而，高昂的运营成本和低廉的服务需求导致 Posten 于 2019 年关闭了该项目。