北航关注氢航科技燃料电池无人机项目进展
2018年3月20日下午，氢航科技在杭州迎来了北航无人系统研究院张秦岭副院长和无人驾驶飞行器设计研究所钱浩主任一行。来自母校的嘉宾视察了氢航复材机身生产车间，详细了解了生产工艺和在线产品，对氢航的复材模具和复材飞机生产水平大加赞许。
氢航科技总师孙嘉向两位校友汇报了在研发的氢燃料动力多旋翼和氢燃料动力固定翼飞机一些情况。校友还对公司自主研发的2.4千瓦800瓦两款电堆以及合作代理众创新能的一款2.5千瓦风冷电堆做了详细调研。
双方的专家们在深入交流了许多经验和数据后一致认为，氢航现有的几款氢燃料电池系统能量密度相当于锂电两到三倍，将显著的提高小型无人机的有效载荷和续航时间。比之于油机，燃料电池系统噪音和震动小，排气温度低，在高原空气稀薄环境也可以稳定工作，其应用前景十分广阔。
钱浩主任对氢航自主品牌的Hercules无人机用30公斤级大拉力电机提出了一些宝贵的改进意见。校友宾主双方在愉快的交流中憧憬了氢燃料动力对无人机行业可能带来的巨大改变，相约在未来加强合作，一起推动新能源在航空领域的应用。
轻科普：氢燃料电池
氢燃料电池(电堆) 是一种将氢氧结合的化学能转化为电能的装置。基本发电单元由一块膜电极(涂有催化剂的质子交换膜PEM) 夹在刻好气路的双极板中构成。双极板一侧通氢气，一侧通空气(氧气)。
不同于内燃机，氢氧在电堆内并不燃烧也没有机械运动。在催化剂的帮助下氢原子核(质子)可以通过质子交换膜渗透到对面与氧结合，电子则通过电路到达另一侧形成电流。这种方式下的能量转换率约55%左右，远高于内燃机的转换率(约39%)。反应所需的氢气一般储存在高压气瓶中或以液氢形式储存。一瓶12升350大气压的氢气扣除各种损耗和残留等因素后，可转换电能约为4.2千瓦时。