无人机虽然是个新鲜玩意，但是自从无人机热开始以后，多轴无人机因为性能稳定便与操控，飞控编写难度低等优势，成为了消费类无人机最主要的无人机形态。因此，不少无人机厂商都在该领域发力，一时多轴无人机充斥市场。厂商们只能通过在外形和功能上进行一些设计来赢得卖点。但是对于一个无人机新手来说，可能很难单独从这类多轴无人机的外型上来判断无人机的品牌。这种发展的同质性，制约着这类无人机的发展，如何突破这个瓶颈呢？

　　快到周末了，说点儿好玩的。

　　其实，有不少公司都在进行新的尝试。包括市场份额最大的DJI公司，在精灵4无人机也采用了之前精灵无人机不同的设计，虽然只是小改动，起码能看得出来确实换了模具。而其他的厂商，有的类似零度智控的DOBBY口袋无人机主打便携，也有的昊翔清风等这类主打小巧，在外形上，可能更多只能在大小上做文章。但是美国麻省理工学院的研究人员似乎走出了一条新的路子，那就是让用户自行设计、模拟和构建自己的定制款无人机，用户可以改变无人机的大小、形状甚至结构，这样用户可以自由定制出符合用户具体需求的无人机，比如成本、飞行时间、电池类型等，都可以自由选择。

　　这样带来一个好处。比如一个以摄像为主的无人机使用者，他可以加强无人机的拍摄清晰度和稳定性，而忽略一些无人机的灵活性上的需求。而对摄像要求不高，只希望体验飞行的用户，则可以定制摄像能力一般，但是续航能力出色的无人机。

　　目前，麻省理工的研究人员已经创造了一系列“独特”的无人机，包括5轴的“PENTACOPTER”无人机和兔子形状的“兔兔直升机（BUNNYCOPTER）”。这些无人机使用不同的发动机和不同的桨叶，性能也完全不同。
　　这一创新让无人机从事更多工作的可能性增大，而且无人机可以选择不同的外观和功能。那些外形类似“亲兄弟”的不同厂商四轴无人机似乎终于有了让他们变的独特的解决方案。

　　现在，麻省理工的研究人员已经做出了允许用户使用不同旋翼、转轴等的接口，这样可以让无人机可以从事不同的任务。比如，添加转轴的数量可能会让无人机的重量增加，但是可以让无人机的负载也增加，不过需要考虑在增加转轴的情况下如何保持无人机的平衡。一些不规则的无人机其实很难稳定，这是他们需要解决的难题。

　　比如，为了保持操控性，需要经过反复试验，确保所有的螺旋桨、转轴、连杆之间的平衡，甚至一个连杆角度的变化，都会对飞控产生影响。而MIT希望从这些变化和影响中找出对应关系，从而设计出更好的飞控系统。
　　而目前这个系统，不光有民用价值，美国空军研究实验室已经对此产生了兴趣，并对其部分项目提供支持。