一、上挂电池的设计

▲Furious 215的长方形X机架

　　引用FPVRACE.CN KZ大神的说法

　　“穿越机目前有两种玩法：赛道竞速和自由飞。前者要求飞机各方向的反应灵敏，轻巧。所以适合电池下挂的正X机架；后者更注重视频的平滑度、稳定性。

　　下挂电池，让飞机宽高比减小，钟摆效应更加明显，在翻滚的时候容易超调。急加速的时候姿态也容易改变，并不适合freestyle。所以长方形机架，电池上置的会适合freestyle。”

▲下挂电池的方式，降落容易损坏电池

　　Furious215采用X型长方形的机架设计，飞行平滑流畅。而电池下挂的设计，在降落时容易损坏电池，对降落技术的要求很高（对的，大部分飞手都是采用暴力降落...），而电池上挂能够降低电池损伤的风险。

▲摄像头居中桨叶遮挡视线

　　与此同时，正X机架摄像头居中的设计，FPV画面中会出现桨叶遮挡视线，甚至在安装运动相机录像时，也会遮挡视线。Furious 215的长方形机架，则让FPV相机和运动相机都能置于机身前方，视野更宽广，没有桨叶遮挡的烦恼。

　　二、集成与开放性的平衡

　　Furious 215采用高集成的电子设计，和玩家自组以及一些小型作坊成品机凌乱的布线和布局不同，F215机身内部十分简洁，没有五颜六色的线材，少量的接线也是采用全黑线材，收纳在不显眼的地方，干净、全黑的电路板堪称一件艺术品。

▲整洁美观的电路板

　　在享受高集成的美观与简洁的同时，Furious也兼顾了玩家自由DIY升级的需要。飞控板采用标准的30.5mm*30.5mm尺寸，玩家有需要可更换kiss、F4等飞控。电机、电调、相机、图传、接收机均采用通用标准接口，分电板留有飞控焊线位置，所有关键部件均可更换为第三方配件。

　　三、相机角度

　　角度固定

　　穿越机在飞行过程中，避免不了撞击。很多时候飞机在撞击后仍能飞行，但相机会因为撞击震动而改变角度，使得飞手难以继续飞行，被迫降落。Furious的FPV相机角度不仅仅是“可调”，更是可固定的。相机镜头外设有一个红色的固定架，可用两边的螺丝进行锁紧，抵御因撞击带来的震动，保持相机角度。

　　刻度设计

　　相机角度直接影响穿越机飞行的速度，在飞行前精确地设定好相机角度，是至关重要的一步。Furious 215机头设有相机刻度，能否帮助飞手快速、精确设置相机倾斜角度，如虎添翼。

　　运动相机角度可调

▲相机架角度可调

　　市面上大部分的穿越机的运动相机是固定角度的，多为30°左右。但飞手由于飞行水平或飞行场景的不同，往往会选择不同的相机角度，而加装运动相机时，则会被运动相机的固定角度所限制。Furious 215充分洞悉玩家的痛点，运动相机角度可调，与FPV相机保持一致。不论是温柔飞的20°，还是暴力的45°，随心切换。

　　四、电池空间

▲充足的电池空间

▲XT60接口和图传天线接口置于尾部

　　传统的上挂电池机架，往往存在一个问题：由于机身上板被XT60电池接口和图传天线占据了空间，在加装了运动相机后，没有足够的空间放置电池。市面上的4S电池尺寸不一，在安装尺寸较大的电池时显得捉襟见肘。Furious 215把图传天线和电池接口从上板迁移至尾部，在安装运动相机后，仍留有充足的电池空间。

　　五、LED灯带

▲分电板两侧带有LED灯接口

▲自由调节LED灯带颜色

　　飞手参加夜间比赛往往要为飞行器增加灯光标志，通过不同的颜色进行区分。DIY的飞行器需要复杂的接线和调试才能获得酷炫的LED灯带效果。Furious 215分电板两侧带有LED灯带接口，能够与飞控通信，支持SPracing F3系列固件的LED Strip灯带编程功能。有基础的玩家可以对灯带进行编程，打造更具个性化的灯光效果。（后续我们的LED灯带调节教程也会很快推出的噢）。而日间飞行时，也能非常方便地拆卸。

　　注：官方LED灯带作为配件可购

　　六、一键切换外接接收机

▲外接PPM和SBUS接收机

▲内外接收机切换开关

　　飞控上带有第三方PPM和SBUS接收机接口，并有拨动开关，支持一键切换原厂接收机和第三方接收机，也就是说即使安装两个接收机，使用两个不同品牌的遥控器，也能一键切换。