当无人机已经平常到妇孺皆知的时候，当垂直起降已经成为无人机标配的时候，当创新已经流行到陈词滥调的时候——纵横大鹏一如既往地围绕着时间、空间和爱，演绎着属于自己的故事。

　　1、大鹏CW-20

　　2015上半年，出于对纵横自驾仪的信任，许多行业客户要求纵横提供无人机整套系统。纵横采用当时市面上成熟的某弹射伞降固定翼无人机，和自己业已成熟的自驾仪，集成了一套固定翼无人机航测系统卖给客户，从此便开始了长达一年的苦不堪言的售后过程。

　　用户反映：“很不方便，运输问题就不说了，弹射架自身很难拉开，要将飞机顺利弹出去，力度和角度都要很讲究，有的时候拉翻了都弹不出去。”

　　“有一次，飞机发动机还在打火的时候它就自动弹出去了。当时发动机每秒2000转，处于怠速状态，还没出去飞机就翻了，浆断了，弹射架也倒了。我当时衣服都被打烂了，幸好我反应快来了个后空翻，只受了点皮外伤，不然可就惨了！”

　　起降方式一直是无人机使用过程中普遍遇到的瓶颈，多旋翼起降方便，可是航时较短；固定翼航时长，可是弹射或者滑跑起降对场地的要求太高，没办法随时随地起飞。

　　面对客户的指责，面对行业应用的“痛点”，纵横人迎难而上，开始潜心研究解决办法。2015年9月，纵横发布了自主研发的第一款垂直起降固定翼无人机大鹏CW-20。大鹏CW-20推出后迅速成为了各大行业的生力军。

　　“垂直起降让我们不用担心场地问题，有的时候在包装箱就能起飞，而且内置差分GPS定位精度很高，降落基本上都没有误差。”用户评价说。

　　“纵横解决了在无人机使用中的一个根本性问题，但是新事物使用过程中也有一些小插曲，我们都反馈给了技术人员。今年在使用过程中大鹏就很稳定了。”现在还有用户反馈，“有时候，飞机进入航测航线后我还可以回家睡一觉再来收飞机呢！”

　　2、大鹏CW-10

　　小型油动发动机虽然具有功率重量比的优势，用其做动力的CW-20具有航时长的好处，但是对操作人员的技术要求更高。如果操作不当，偶尔会出现空中熄火，给客户的外场作业带来危害。

　　面对这个根本性的难题，纵横人一方面采用多种方式提高小型汽油发动机的可靠性，如加装空滤、空中多次电启动、油路气路改造等一系列技术改进。2016年售出的CW-20已经开始陆续返厂更换发动机了，大多数都安全飞行超过180小时，CW-20的动力系统可靠性获得了用户广泛的认可。

　　另一方面，在小面积、高精度的航测方面，在公路、环保及管道巡查方面，客户需要更易携带、操作更简单的垂直起降固定翼无人机。2016年6月，纵横推出了大鹏CW-10，采用全电动飞行，模块化结构，携带非常方便；免遥控器操作，一键起飞，全自动作业，操作非常简单；1公斤的有效载荷能力，90分钟航时，能够轻松完成各种各样的小面积、高精度的泛航测业务，也能实现各种近距离的实时监控。一经面市就获得了广泛的市场认可。

　　3、大鹏CW-30

　　持续的创新和探索一直是纵横不断推陈出新的源泉。在CW-20、CW-10受到市场持续好评的时候，新的问题又出现了“我们的行业需要载荷更大的飞行平台”、“作业范围广，需要更长的续航时间”...

　　为了解决行业的实际问题，今年3月纵横揭晓了又一份答案“CW-30”。双尾撑布局，机身尺寸更短，更便于携带；后推式发动机，使得前机身视野更加开阔、干净，能胜任更多复杂的作业；更大的翼展、更大的发动机功率，可以飞得更高，满足高原低温作业环境的苛刻要求；任务载荷能力更强，除常见的单反相机外，还能够搭载激光雷达、多拼相机、光电吊舱以及高光谱、多光谱成像设备，服务更多的行业领域。

　　“以前经常开玩笑，我们测绘大队就像小白鼠，每次使用都战战兢兢如履薄冰。现在呀，纵横更像我们的定心丸，每次出任务前都想去北川去飞一飞，有什么问题现场技术人员都可以解决，我们出去飞得也安心。”某用户评价道。

　　CW-10-20-30，是大鹏不断突破时间和空间的限制，追寻更广阔的视野、更极致的精度，更高远的梦想，投身无人机事业中不断奋斗的故事。

　　从2010年开始专注无人机的飞控与导航系统，到2015年开始大鹏系列垂直起降无人机的研制，再到2017年大鹏家族再添猛将不断升级，弹指一挥间7年过去了，纵横人却只专注做了一件事——用可信赖的无人机为用户跨越时间、征服空间，演绎大鹏和客户之间绵绵无尽的真爱，诠释纵横人对行业无人机矢志不渝的热爱。