今天上午，有人给小编发来了一张照片，并发出“为什么10大鹏任务舱和机身颜色不一样”的疑问。

　　这张照片原图是这样的：

　　从图片上看，CW-10大鹏的任务舱是白色的，机翼等部分却是“CW-10C 1:500免像控”版本大鹏的橘色。

　　这其实是纵横在2017年11月8日，南京第七届全国测绘地理信息技术装备展览会上，提出的“一机多用”作业理念。

　　目前，已有众多“鹏友”将“一机多用”的理念在实际中进行应用。

　　1 为什么要“一机多用”

　　倾斜摄影在市场上已越来越火热。

　　在采购无人机时，面对目前市场上只有单一的正射无人机或单一的倾斜无人机的现状，很多作业单位犯了难：只买一架飞机，要么丢了传统市场，要么丢了新兴的、具有巨大潜力的市场。

　　如果有两种作业需求，那就要买两套飞机？配备两个作业队伍？财务敲黑板：成本！费用！预算！

　　那如果有一架飞机，能够根据自身作业需求，随意更换任务舱呢？

　　成本降低了，任务效率提高了。

等待互换位置的两个任务舱

　　2 “一机多用”怎么实现？

　　CW-10大鹏连接结构全部采用快锁装置，可将机身各部分进行快速拆解。

　　一个CW-10大鹏，可配备正摄、倾斜、吊舱等多个任务舱。当任务需求不同时，只需要将翼台链接件一推，即可更换任务舱。

　　正摄相机、三拼/五拼相机、吊舱图传、高光谱、多光谱……什么任务，换啥任务舱！

　　3 “一机多用”怎么用？

　　以CW-10大鹏在林业中的应用为例。

　　当出现火情时，CW-10D大鹏迅速达到现场，其搭载的最高可达30倍光学变焦的双光吊舱，最远可传输30公里的图传系统，可实现对地面及空中移动目标进行自动跟踪。

　　锁定着火点，定点盘旋，高空抵近侦查，固定线路跟随拍摄，并将拍摄画面实时传回到地面。同时，该款无人机的双光吊舱具有热红外夜视功能，可在夜间进行巡查。

　　其简单易用的便携式双屏幕地面工作站，可实时掌握飞机的飞行状态、并实时查看无人机回传的视频画面。

　　平时有测绘方面需求时，只需将集成了吊舱的任务舱，更换为相机模块，即可实现林业调查、病虫害防治等多任务的工作需求。

　　站在市场角度做产品，站在客户角度解决问题。深挖行业痛点，解决用户问题，纵横将给你带来更多惊喜。