在意大利都灵汽车博物馆印刻着全球顶尖设计师的一面墙壁上，一位中国女设计师的名字尤为耀眼。作为国内唯一上榜者，乌琳高娃已然是汽车工业设计领域里极具标签的代名词。

  近日，以“大胆出牌”“极具想象力”做事风格的乌琳高娃，开始把目光投向天空，从地面二维转型空中三维智能驾驶领域。一飞智控（天津）科技有限公司（简称“一飞”）成了她发力的新“战场”。

  摆脱人为控制 出行终将更多元

  当汽车工业设计师忙于将一款车型设计得更漂亮、更智能时，乌琳高娃有了更深入的思考：汽车出行作为整个人类出行领域的一小部分，未来还将占据多大比例？

  在她看来，任何交通工具，都应建立在方便人和物出行基础之上。作为一名前瞻设计者，不应只是大开脑洞，停留在对单一产品的想象世界，更应具备洞悉未来趋势的能力。“将交通工具设计最终落地到改善人们未来出行上，智慧才变得有意义。”

  纵观人类出行史，就是一部人类出行逐渐摆脱“人为”控制，出行空间由二维空间向三维空间转变的过程。在农业时代，马车让人类出行突破了城市局限；第一次工业革命，蒸汽机和轮船让人类出行真正突破了海洋的束缚；第二次工业革命，天空翱翔已不再是飞鸟的权利；而全新的智能科技时代，地面/空中无人驾驶开始登上历史舞台。

  乌琳高娃敏锐地洞察到了交通出行的未来：空中智能驾驶领域将在5-10年内成为巨头决战的终极战场。市场也正如她所预判的一样，国外的谷歌、Facebook等巨头已经投入重要兵力，而在国内的空中智能驾驶市场，则鲜有布局者。

  追其原因，技术门槛过高限制了众多想要跑步入场的参赛者。绝大多数国内无人机厂商，生产研发的无人机有效载荷一般在100公斤以下，这也是目前厮杀最为激烈的领域；在十吨级别以上则常年盘踞着波音、空客等传统通航企业，像波音737和空客320这种典型的单通道客机，起飞最大重量大概是50-80吨的范围；然而，在中间100公斤至吨级有效载荷上，市场近乎空白。

  加盟一飞，对乌琳高娃而言，再次找回了作为前瞻交通工具设计者的使命与初衷。“让人类未来出行更安全、更多元。”

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  二维跨界三维  定义未来空中交通工具

  乌琳高娃坦言：表面上，无论从企业规模还是品牌影响力来看，一飞与之前奔驰、通用这些“老东家”相比还存在差距，但“新东家”构建的行业技术壁垒和发展态势让人感到惊喜、激动。

  看似是一个成立3年的“新手”，实则一飞核心团队从2004年起，就已经在中科院开始核心技术的积累，并被世界权威期刊评为中国唯一、全球前十有影响力的飞行机器人研发及应用团队。

  今年4月，一飞完成新一轮战略融资，本次融资由“航天国家队”中航系领投，这也是中航信托首次投资民营企业。

  相较于地面，三维空间的交通出行定义、应用范围更广泛，并将直接影响未来各个行业的业态结构。目前，一飞产品主要应用于无人机物流运输、空中自动驾驶载人运输及军民融合等领域，目前相关技术及应用处于国际领先水平。

  “作为国内率先掌握吨级有人直升机无人化改造的民营企业，一飞已经着手在全球布局完整的产业生态链。”乌琳高娃表示，空中智能驾驶是工业革命和信息化结合的重要抓手，将改变人、资源要素和产品的流动方式，真正颠覆人类未来的出行和生活。

  （1）从交通方面看，空中智能驾驶将快速提升未来交通效率，并有可能成为人工智能首先突破的领域。

  （2）从产经发展看，空中智能驾驶将引领通航产业商业模式创新，并重塑产业生态。

  （3）从环境方面看，空中智能驾驶将显著改善通航的空气污染，实现绿色减排。

  （4）从安全方面看，空中智能驾驶平台将由单一交通工量演变成智能平台，并将成为信息安全的新焦点。

大型无人直升机平台MQ-300

  享誉国内外工业汽车设计圈的乌琳高娃，正借助个人独特创新理念、丰富产品设计经验，从地面二维世界加速拥抱全新的三维世界。“未来，我会将主要精力投入到吨级载荷飞行器前沿设计、生产及企业品牌战略重塑领域上。”

  中国顶尖女汽车设计师乌琳高娃加入一飞，会碰撞出什么火花，让我们拭目以待。