智东西8月30日消息，今天大疆在国内举办首场行业创新大会（AirWorks China 2018），以“技术开放、生态共赢”为主题，参会人员包括政府部门、国内外无人机行业合作伙伴、集成商及开发者，多达450余人。

  AirWorks大会是由大疆主办的无人机行业应用大会，每年会吸引无人机产业链上的设备商、服务提供商以及应用开发者前来，共同展示无人机在行业应用领域的新技术进展和解决方案。目前已在美国成功举办两届，今年10月30号第三届AirWorks北美峰会将在美国达拉斯如期举办。

  会后，大疆创新高级总监谢阗地与智东西在内的少数媒体进行了交流，针对国内无人机市场的前景、大疆在推动“行业+无人机”落地上的思考不计划以及具体的推进措施，进行了详细的探讨。

  一、想做无人机行业Apple Store的大疆

  大疆作为无人机行业的头部企业，在飞行控制系统和图像处理上有着领先的技术优势。为了促进更多的开发者进入到无人机应用开发领域，从2014年开始，大疆就在逐步开放自身的能力。

  首先是开放SDK（软件开发工具包），基于SDK，行业客户可以开发更加适合本行业的产品。从2014年至今，大疆开放了Mobile SDK（移动平台软件开发包）、Onboard SDK（机载平台软件开发包）和Payload SDK（负载软件开发包）三个SDK。

  1、Mobile SDK几乎支持大疆全线的硬件产品，在开发平台上支持现在主流的两大移动端系统平台：iOS 和 Android。它允许接入 DJI 产品的 iOS/Android 的代码库、飞行模拟器及一些可视化工具、调试工具及远程日志记录、示例代码及教程和开发者指南及API文档。开发者可以利用这些 SDK 的工具，从无人机的相机、云台、飞控状态信息获取等接口入手，通过大疆提供的代码库向无人机发送多种控制指令，完成特定的飞行任务。

  2、Onboard SDK被认为是机载的延伸，更强调在机载平台（包括妙算、禅思系列镜头、飞行控制器）等硬件上进行开发。开放更多的是处理数据通讯协议，通过发送码流来达到控制无人机的目的，对于有高运算数据处理需求的开发者来说是很好的选择。

  3、Payload SDK属于负载的延伸，允许开发者将相机、传感器、机械装置等第三方外接设备整合至经纬M200系列，搭建外接设备与无人机双向通信的桥梁，实现软硬件一体化控制。比如，Slantrange团队利用Payload SDK在M200上开发农业数据分析平台。

  其次，大疆在无人机教育上也进行了布局。上文说到，中国行业级无人机应用缺乏人才，对此谢阗地也承认，目前大疆培养出的开发者不到10万人，其中包括成立于2016年的大疆旗下慧飞无人机应用技术培训中心所培养的行业人才。而做行业级无人机开发，不仅需要懂无人机技术还需要懂行业技术，因此人才短缺成为了桎梏无人机行业发展的一个重要问题。

  因此，大疆正在进行无人机开发人才的培养，主要通过线下培训机构进行，不仅自己做还和一些培训机构伙伴进行合作。谢阗地表示，目前大疆旗下的慧飞无人机应用技术培训中心已在全国设有130多个。同时，谢阗地也说到：“这是行业里从来都没有的事，大疆也在不断的探索中。”

  当被问到大疆在行业生态中的定位是什么时，谢阗地说，大疆要做无人机行业里的英特尔、微软，以基础技术驱动产业发展。但行业应用的爆发式增长，仅凭一家之力是达不到的，还需要于产业链上下游企业的共同努力。对于产业链内做的比较好的项目和团队，谢阗地说不排除对其投资的可能。

  就目前无人机行业应用市场来看，电力巡检已经相对成熟，谢阗地认为，下一个具有潜力的方向将会是能源和安防领域。虽然大疆从2016年开始在农业上就进行了布局，但谢阗地也坦言，农业领域直面的是大众用户，难以普及，目前仍是采用提供设备和服务，交给专业植保队做。

  二、消费级市场仍具有市场潜力

  8月24日，大疆在北京发布新一代消费级航拍旗舰款“御”Mavic 2系列无人机，这款无人机的发布可谓是一波三折。先是谍照流出，再来是英国零售商 Argos 直接把渲染图和具体规格，直接大咧咧的印在了产品目录里头。等到了说好的7月，发布会还被延期举行。

  当智东西问到，大疆是否会将中心放在行业级市场时，谢阗地表示，未来五年，消费级市场更具有增长潜力，大疆五年内的重点都会在消费技术市场。而行业级无人机产业目前只处于萌芽阶段，可能在五年后迎来爆发期。

  尽管，大疆正逐渐开拓国内市场，这一次又在国内举办首场AirWorks China，但海外市场仍是大疆关注的重点领域。谢阗地表示，大疆今年的市场目标，国外和国内的比重依然会是8:2，消费级产品仍是主力。

  三、中国行业级无人机尚处于萌芽阶段

  近年来，来着IT技术和系统硬件的不断发展，继计算机、手机后新的计算平台不断涌现，无人机、VR/AR设备、机器人、自动驾驶汽车……

  在新的计算平台出现后，本机厂商率先兴起，进入了第一轮搏杀，无人机行业便是如此。2012年大疆以精灵一代率先将消费级无人机产品带入大众视野，随后产业内响起了多轮的无人机产品研发和投资热潮。以3D Robotics、Parrot、零度智控、亿航、Yuneec为代表的各路厂商纷纷拉投资，投入研发并发布各自产品，谷歌、英特尔、通用电气、高通等国际巨头也纷纷加入到无人机的投资中。

  据前瞻产业研究院数据显示，目前我国从事无人机行业的单位有300多家，其中规模较大的企业有160家左右，其中包括了军用、消费级和行业级三个方面的应用。可以说，中国的无人机产业生态已具有了一定规模。

  在谢阗地看来，消费级无人机走进大众生活，也刺激了无人机在行业领域的应用。“目前，国内的企业级无人机虽有开发者进入，也有终端行业客户。但整体来看还处于萌芽期，行业尚未成熟。”

  中国无人机市场的首要问题是缺乏专业性人才，对此谢阗地拿IT行业的发展做比，“IT行业的蓬勃发展，正是由于有了更多的懂C、C++等编成语言的开发者开发出了更多的应用，才使整个行业活跃起来。因此，无人机行业除了需要操控人才，也更需要专业的开发人才。”

  结语：野心勃勃的大疆

  近年来，消费级无人机逐渐从航拍等文娱属性拓展到行业应用领域，无人机的工具属性也逐渐增强。从目前看来，在行业级无人机方向，电力巡检因强烈的刚需存在，以及专业性工程师人才较为充足，成为了最先热起来的领域。

  然而，无人机其他行业的应用却进展较为缓慢，行业应用的刚需确实存在，但问题在于，一方面无人机有着一定的研发门槛尤其在飞控系统方面，另一方面具有无人机开发能力的人才较少。

  从大疆逐步开放SDK降低无人机开发门槛，以及建立培训机构培养无人机人才来看，大疆在站位了无人机产品市场第一把交椅之后，正在利用技术优势，深扎行业进行布局，进一步巩固在无人机行业的地位。

  可以说，大疆已经进入行业布局的第二阶段了。