最近，纵横的技术小哥小强发来一张照片，宣告他成功Get新技能：

  边飞雷达边逮蛇！

  他究竟在哪里，练就了这一身绝技???

  最近，马来西亚某测绘公司使用CW-30LiDAR，对马来西亚一地区的边境公路进行了激光雷达作业，采集了该地区两条公路所在区域的3D点云数据。小强被邀请前往现场进行技术指导。

  据该公司巡检队队长说，该地区属于热带地区，降水量太大，容易引起山体滑坡等地质灾害，利用CW-30LiDAR系统提前做好道路勘测，才能对公路易损路段进行预警和防护。

  根据成图要求，技术团队使用CW30LiDAR+单反相机系统进行高精度3D点云数据采集，所得数据成果可以对该地区两条公路周边的地形、地貌、坡度、坡向等地质情况进行分析。

  “提前预测山体滑坡路段位置，做好防护措施，并且对当地居民和相关人员做出预警，是我们的责任所在。”

  边境飞行，难！

  大鹏面临怎样的挑战?

  据小强透露，该地区位于马泰边境线附近，飞行过程中一不留神就可能越过边境引发不必要的问题，这对CW-30的稳定性提出了更高层次的要求。

  考虑到一系列因素，技术团队向马来西亚境内飞1km带宽，并且申请了空域，保障数据精度的同时确保合法合规飞行。

  “他们在当地作业了10天，共计飞行14个架次。” 小强告诉小编，当时飞行的相对航高200米，航线间距150-200，雷达发射频率600KHz，平均每架次飞行1小时10分钟。

  “由于是边境地区，测区转弯都比较大，技术团队采用两种方式飞行，第一种是采用标准航摄航线多区域规划飞行。”

  “在靠近边境线的区域，为了避免雷达扫出来有数据丢失，他们选择围绕边境飞，将航线间距调小。” 小强补充道。

  设想一下，若在此区域按照原始方法飞行，飞机在预转弯时不仅会飞到泰国去，而且转弯处雷达扫出来会有数据丢失，对后期成图会造成消极影响。

  测区的飞行难度这么大，具体是怎么操作的呢？

  01 基准站标定与架设

  02 飞行前准备

  03 高差大的地方采用仿地飞行

  飞机始终保持相对航高200米

  04 现场数据处理

  导出速率100MByte/s，几分钟完成数据下载工作

  05 后期数据

  成图要求1:500

  06 航带间重合度分析

  航带重叠度好，单航带点密度达到23个/m2

  07 细节图

  作业区域森林茂密，传统航测高程难以保证，

  CW-30LiDAR成为了必然之选

  08 数据结果

  CW-30LiDAR在10天的作业过程中，

  14个架次完成150平方公里的区域作业，

  数据成果精度高，高程误差小，

  高程中误仅为差5.51cm

  大鹏固定翼激光雷达系统在今年推出后一路高歌猛进，不仅在可靠性、机动性、稳定性等方面具备先天的优势，而且航时长、速度快、作业效率高，为用户提供了一套全新的解决方案。

  后记

  在马来西亚期间，小强及同伴们还和当地的NGO一起，在小学和小朋友们做了一场无人机知识科普，为他们送去了大鹏的爱心~~

  让我们一起为既有技术又有颜值还有爱心的小哥哥点赞吧！