11月19日-12月10日

  纵横第26期AOPA无人机驾驶员培训班

  诞生了一个第一

  纵横第一位Ⅳ类垂起超视距女驾驶员

  “这是我第一次接触无人机，从零基础到取得Ⅳ类垂起超视距驾驶员。”经过22天每天8个小时的“魔鬼训练”，当38岁的刘老师通过Ⅳ类垂起超视距驾驶员考试那一刻，她说“所有的付出都变得那么值得。”

  发扬精神，克服千难万险

  刚来到北川开始培训时，刘老师觉得有点吃力。“看到要学那么多东西，头都大了。尤其知道别人都有基础，就我一个人完全不会时，压力真的很大。”失败后刘老师会鼓励自己，“要经得住打击，不能为自己找性别之分的台阶。”

  经过一周的学习后，刘老师找到了自己的节奏，开始对飞行有了更多的期待。“第三周我对自己的要求更加严格！白天认真练习实操，晚上10点半前刷题，然后再练习一个小时航线，每天睡前也会闭目回顾需要注意的事项。”

  回想起在北川培训的日子，刘老师依旧历历在目。“也许正因为是零基础，自己更要比别人更加努力。”

  在外场的训练中刘老师也毫不松懈，亲力亲为投入其中。最终经过自己的努力以高分成绩通过了考试。

  考试成绩：理论94（满分100）、综合问答9分（满分10分），成绩一直名列前茅。

  当时的教员康老师对刘老师也是印象深刻，“刚开始因为是零基础还比较担心，但后面被她的认真劲折服了。经常针对学习中的知识点与同学争辩，严于律己，从未因为自己是女孩子，而在学习或生活中降低对自己的要求。”

  “这之中真的要特别感谢教官，康教脾气真是温和！教得很好很用心很认真，面对我的十万个为什么也是耐心解答。”

  人的一生会被贴上无数的标签，最近刘老师被贴上新标签—纵横第一位Ⅳ类垂起超视距驾驶员。

  撕下标签，她也是一位不畏艰苦、甘于奉献的地质人。

  冥冥之中，自有安排

  在千沟万壑的黄土高原、渺无人烟的雪域高原、繁花似锦的都市.....都留下了地质人征战的足迹和矫健的身影，他们在平凡的岗位上创造着不平凡的价值。而在这之中，女性地质工作者更是少之又少。

  “当年高考报志愿，我邻村的一个姐姐是中国地质大学的，所以我也报了中国地质大学。填专业的时候没看明白意思，就按01、02的顺序填的，然后01是地质学专业，就这样我就进入了地质行业。”刘老师微笑着告诉小编，“本科4年，研究生3年，对于这个行业已经没法再放弃了。”

  毕业之后，刘老师进入中国地质调查局成都地质调查中心，一干就是12年。“以前每年都要外出进行1~3个月的野外矿调和地质灾害调查，每次都会背着地质锤等设备翻山越岭。”现在回想起来，还是心有余悸。

  摄于2006年泸定地质灾害调查现场

  摄于2009年从巴塘工作回来路上

  “但有趣的事儿还是有的。我们单位的工作服是红色的，方便我们外业寻找人员。但牛看到也会很开心有同事就被牛追过，还好牛拴着。可拴牛的绳太长，绕了大圈才躲开。”刘老师回想起当时的情景忍不住笑了起来。

  遥感地质，为调查保驾护航

  中国地质调查局成都地质调查中心履行中国地质调查局赋予的管理、协调与监督西南地区地质调查工作，收集与管理西南地区地质调查信息资料等职能。无人机航测的发展，为地质调查提供了很大帮助。

  “以前对大比例尺或者点的调查必须走到位再定点，原本这里没有路，地质人自己创造路。但有时到了具体的点上，又有种不识庐山真面目，只缘身在此山中的感觉。”

  “现在使用无人机，可直接快速，全面，清晰的把要看的点拍下来。可以宏观了解点的性质，规模，范围等。同时也节省了人力，把以前不能到达的地方，清晰直接的展现在面前。”

  摄于西藏地质调查现场

  “当然垂直起降固定翼无人机操作简单、方便高效，使用起来真的轻松不少。”参加Ⅳ类垂起超视距驾驶员培训，之所以选择难度较大的超视距驾驶员，是因为无人机的作用远不止在视距内作业，通过地面站，无人机可以代替人去到视线以外或者危险的地方。

  “超视距女驾驶员这个称呼很炫！但要走的路还很长。未来，希望通过无人机技术能给地质工作提供更好更准确的数据；也希望无人机的技术进一步发展，可以在更复杂的条件下飞行，更好的保障地质调查。”

  晚上十点半，小编收到刘老师发来的一条信息，“还在回家的地铁上，脱产培训20天，工作积了一堆.......”

  向每一位战斗在前线的地质人致敬！

  向每一位奋斗在地质行业的工作者致敬！

  *Ⅳ类垂起超视距驾驶员指驾驶机型起飞全重量在25公斤~150公斤之间。