一直以来白鸟的Flag是“采用军用航空器的研发和生产“。

这次这句不只是印在宣传页上的口号，而用实际行动【白鸟在5月下旬参加了海军xxx型号舰载雷达校验项目】。向大家证明，我们军工品质是货真价实的。

开篇和大家先聊聊如何鉴赏一次“白鸟作为靶机进行舰载雷达的校验“，看完这个介绍后，你就是你们小区的小局座了。首先，我来给大家演示一次失败的鉴赏提问。奈何鄙人没文化，一句卧槽走天下。在家学好数理化，看雷达检验才不尴尬。看雷达校验前，首先要知道的雷达的分类。说到雷达，我脑海里想到的要不是几根细长的天线，要不就是谍战剧里一个个如同大锅盖一样的东西朝向天空，不断转动天线搜寻着空中的飞机，控制室的计算机屏幕上闪烁不止，一旦发现敌情便响起刺耳的警报声。这种雷达应该是最简单原始的了。

现如今按照用途、频段、信号、参数、平台可以分为N多种，种类之广，用途之多。今年苹果新品中的“C位”， iPad Pro最大卖点就是带激光雷达简单来说，发射脉冲激光投射到物体上，再返回传感器中，从而测量目标的距离、形状、体积等，这个过程是纳秒级别的。当然这是在商业产品的用的激光雷达，白鸟这次参加校验的雷达是海军的有源相控阵舰载雷达。

看校验时，需要知道白鸟在这次的校验中发挥什么用途呢？

我想到的第一个用途就是，雷达发现了白鸟这个目标就开始指挥射击。这只是最浅显的用途。雷达像是一把尺子，测量出目标与自己的距离。但刚出厂的雷达则像是一块空白的钢板，上边并没有准确的刻度。所以需要有一个精确的基准来为雷达做标定与校准，这就像给空白的尺子刻上刻度，标校的越准、测得也就越准。

这次是利用白鸟搭载高精度差分GPS设备，按照特定航线飞行，通过将飞机端GPS设备记录的航迹信息与雷达侦察到的航迹信息进行比对，从而实现对雷达设备精度、准确性进行检验的目的。其实可以想象成雷达的陪练，检验雷达的定位的准确性。雷达是需要在陆地检验合格之后，才能交到船上去安装的。此次作业共飞行 4个架次，累计飞行六小时，外业时长2天，相对航高200米，380米，500米

为什么只有白鸟可以作为陪练，其它飞机不行吗？先给大家植入一个“龙伯球“的新词

龙伯球是个什么球？与隐身背道而驰的球

如大家所知，雷达发射电磁波，随后接收反射回来的电磁波就可以探测到远方的飞机。

而隐身战机则是想尽办法将雷达波吸收或者散射掉，降低RCS(雷达反射截面积)，使雷达发现不了。

通常的雷达校验普通无人机都是需要携带龙伯球的，提高RCS（雷达反射截面积），将雷达波尽力反射回去，从而在雷达上更加显眼。

原计划白鸟也是需要携带龙伯球，但当我们到达现场后，作业方看见白鸟整个机身骨架都采用航空铝，完全可以替代龙伯球，金属材质的无人机雷达波看来，就像人眼看到一架贴满镜子的飞机在天上闪闪反光一样显眼，这是其它木制结构飞机无法达到的效果。

以上是从材质上选择了白鸟的原因。其次在飞机的安全性上，由于当天测试环境是在海上，对飞机的抗风性和稳定性有很高的要求，现场客户不停的调整飞行计划，增加航线，变高等的要求，需要在保证快速对飞行策略相应的同时也应该确保飞行的稳定性，保证定位的准确性。说了这么多，很多人肯定想结果雷达什么样，结果是什么啊？看！又不小心问了个外行问题。这些属于军方（shemi）信息，我们只知道结果对方很满意,白鸟也算圆满的完成了陪练的任务。虽然最终结果不能知道，但我们可以欣赏一下白鸟首次海上作业场景。

 懂了这些，再回过头去看雷达检验，你就不会问些看上去特别“没水平“的问题了。我们团队在接到这个任务前，也不是很知道无人机如何进行雷达检验，但是想到能为中国海军提供服务，大家都很自豪，积极的去现场踩点，出发那天青岛大雨瓢泼，产品部的同事带着身体严重不适，也还是去了现场。希望以后能有更多的机会让白鸟的军工品质不断得到验证。