一、目前传统实操教学中的现状

首先，学员的空间感和距离感差异大，普遍失真。

例如：初学学员在训练中，飞机没有飞到8字远端的点。毕竟在视觉误差下，学员通过肉眼难以准确判断飞机是否已经到点：不是远了，就是近了。

唯有长期训练和借助参照物反复比较，此状况才能改善，这是导致培训成本高的一个原因。

其次，学员对俯仰、航向、横滚的协调控制难以做到连续。

例如：学员速度太快，转向太慢，把圆画大了；速度太慢，转向太快，没有画弧度，而是折线转弯。

唯有在现场训练中得到教员的持续纠正，方可逐渐得到改善，导致教员工作量陡增。

针对以上难点，目前教员传统的教学方法：

1、通过口头指令，指挥学员跟随操作。

2、自己亲自飞行，让学员在旁边观察体会。

3、用口头语言向学员描述所存在的问题并提出解决方案。

经过大量的实际教学总结，仅仅是在教员口述和操作演示下的教学效果非常有限，原因如下：

1、初学学员本身空间感和距离感不强，教员用语言描述很难精准定量地表达非常重要的即时时空关系：飞机位置、操作关键点和操作者感受；

2、学员观察教员操作遥控器和观察飞机不是同一方向，学员无法在看着教员的操作，同时又能观察飞机的位置和姿态，因此学员很难直观地将教员的操作和飞机姿态、空间位置关联起来。

3、实操训练对教员的水平要求较高，教员必须具备丰富的经验和培训职业素养，才能准确地描述学员在飞行过程中出现的问题，同时为学员指出改进的方法和进步的方向。

二、针对以上难点，汉鲲采用地面站量化各种指标的方法进行创新教学

教学流程如下：

1、将内置或外置电子模拟练习系统准备就绪，带领学员检查并确保起飞前的各环节处于安全状态。

2、在教员的保障下，每个学员按照考试流程飞行2-3圈，最多3圈。

3、学员飞完之后，和教员一起观察地面站上的飞行轨迹，教员根据飞行轨迹进行针对性的量化点评。

教员点评内容：

1、提取学员的飞行特点，将飞行过程进行目标分解，目前是将一个圆分解成四段。

2、分析每一段航迹是否是圆滑，每一个关键点飞机的姿态和位置是否都到位。

3、分析航线偏移的原因和偏移的程度，给出操控时需要改进的方法和可控的量度建议。

4、提出下一轮飞行训练需要提高和改进的具体目标；

例如，下一轮2号点必须踩到位，过3号点要提前减速，2号点-3号点之间，转向控制要均匀，不能忽快忽慢。

5、点评完毕后，学员将飞行轨迹拍摄存档，形成自己的练习档案，并标注好需要改进的地方。将航迹清零，准备换下一个学员飞行。

6、下一轮飞行结束后，学员将上一轮的飞行轨迹和本轮飞行轨迹进行图像对比，学员先自己总结，然后教员点评，提出下一轮训练的目标。

7、如此循环练习，比较轨迹，总结经验。

三、阶段总结

1、 电子模拟练习系统能全程量化记录飞行器飞行轨迹、姿态，通过轨迹回放或快速截图的形式，能更为丰富的激活学员学习兴趣，降低教员传授强度，提升培训过程的亲和力。

2、 电子模拟练习系统能根据不同学员的特点，灵活调整受训难度（自动评分），能将先易后难的训练方式落在实处，符合循序渐进的教学原则。

3、 结合超视距培训专用飞控，电子模拟练习系统能大幅缩短培训周期，同时显著提升达标率，激发学员更多的潜在兴趣。

4、 汉鲲试样阶段的合作机构全部认可并给予该产品好评。

请参看超视距驾驶员培训练习体系视频