在上海高校科研经费的总盘中，受企业委托以产学研合作形式联合开发的项目占比达70%到80%，去年实际到账金额约53亿元。

作为疫情防控常态化下举办的首个国家级工业展会，第22届中国国际工业博览会9月19日下午在“四叶草”国家会展中心闭幕，首推“云展览”的高校展区线下落幕。

高温超导块材磁体

海内外69所参展高校，现场带来708项创新成果，演绎着“智能、互联——赋能产业新发展”的工博会主题。从同济大学“路面多维度性能的高频检测装备和智能养护分析技术”、上海大学“高温超导块材磁体及电机技术”，到西北工业大学“全数字辐射探测与成像系统”、江苏大学“航空复杂构件激光表面强化技术和装备”，这些来自高校展区的好项目均获得今年展会的“创新引领奖”。

有时候，不用人、更智能。无人机、无人车、无人艇……“海陆空”一系列高校高科技，只是沪上高校每年承担的上万个各级各类项目代表，它们处于自然科学领域超过120亿元规模的年度科研经费“精华区”。

“精海”7号无人艇是这一系列无人船只的新型号，堪称今年工博会高校展区体量最大的展品，显示出“精卫填海”、舍我其谁的创新姿态。上海大学党委常委、总会计师苟燕楠介绍，上大无人艇技术集成智能制造、人工智能和机器人等多项先进技术，曾获2015年工博会创新金奖。去年上大又整合智能制造、机器人、无人艇等多个学科技术，与上海临港、上海交通大学等高校组建上海海洋高端装备功能型平台，成为上海市科创“四梁八柱”研发与转化功能性平台之一。

海上船舶的头上则有无人机。一款由上海海事大学安博文教授团队牵头研发的无人机“嗅探”装备，可携带传感器，飞入船舶排放的烟雾中，对二氧化硫和二氧化碳进行检测，从而监控船舶尾气，助力海事执法。作为关键设备的船舶尾气检测吊舱长20厘米、宽12厘米、厚度9厘米，重量仅为900克，检测灵敏度及精度等关键技术指标达到国际领先水平。历经3年研发的这项“黑科技”，已助力浦东海事局成功查获国内首起在航船舶燃油硫超标案件。目前，无人机系统测定的船舶燃油硫含量偏差一般小于0.02%，完全能应对今年推行的燃油硫含量不能超过0.1%的监管需求。

陆上无人车也毫不含糊，而且是“越野版”。到目前为止，从无人驾驶机动车到工厂物流搬运车，大多数无人车的定位导航都是基于结构化的场景，也就是依赖于标准的车道线、详细的道路指示信息，如左转右转标志、车位标志等等，有迹可循才能“老马识途”。但华东理工大学易建军教授团队研发出“适应于未知环境探测的智能无人系统”，让无人车感知自主环境，自主定位与重建场景，3D导航并避障，可应对包括野外在内的多场景复杂任务。易教授介绍，目前其“视力”最大测距10米，图像采集速率为每秒30次，已能克服直径为自身高度2倍的凹坑阻挡，很快就能在农业植保、危险环境救援等领域大有用武之地。

各种无人化智能互联系统的背后，是高校科技人的智力支撑。华理副校长吴柏钧告诉解放日报·上观新闻记者，学校在全国高校中率先成立高新技术成果转化中心，2001年就成为全国7家国家技术转移中心之一，之后入选首批国家技术转移示范机构。目前，学校拥有一支“双轨制”的技术经理人科技营销队伍，并联合上海技交所等专业机构，促成科技成果转化全链条。据统计，华理专利许可率达5.7%，居全国高校第5名。

事实上，在上海高校科研经费的总盘中，受企业委托以产学研合作形式联合开发的项目占比达70%到80%，去年实际到账金额约53亿元。上海市教委巡视员蒋红认为，这成为上海高校支撑经济发展并服务社会的主渠道之一。同时，高校形成自主知识产权，向外直接转让或作价入股，通过许可实施来实现科技成果转化，也在服务社会经济主战场中占有20%左右比重。

此外，大学科技园对各类创新创业实体加以孵化并使之成长壮大，对周边地带产生巨大辐射，仅以“环同济”为例，就在2.6平方公里面积上集聚2000余家以研发设计、咨询创新为主的创新型现代服务企业，年产值规模突破460亿元，成为知识溢出效应和产业集聚效应典范。