何辉，现任河南嘉飞通航教员，2019年开始从事教员工作，另外也从事一些校企合作项目的教学工作。

2017年，何辉从IT行业转行到无人机领域，第一步就是报名参加超视距驾驶员考试。他说，理论考试和从小接受的文科类考试是相似的，比较好入手，对于他这种小白来说，真正有难度的地方是涉及到一些具体操作的实操考试。毕竟由知识转化成神经反射是需要刻苦练习的，所以那段时间的练习很是紧张，直到考试通过的那一刻，他才松了口气。

拿到超视距驾驶员资格证之后，何辉在无人机应用领域工作了两年，从事过航拍、植保、测绘建模等工作，他觉得这个过程是他吸取教训，不断提升飞行水平的过程。

在一次航拍作业时，何辉为了保证视频的流畅度，追求“一镜到底”的长镜头效果，对速度和舵量未能在意，觉得有自己的飞行技术和避障功能加持，肯定没问题。最终因为速度太快来不及反应，导致飞机撞在了电线上。还有一次是植保作业的时候，起飞前未能检查桨叶和机臂的完整性，结果飞行过程中造成了炸机。他说，究其原因并不是他自己不知道该做这些事情，而是因为不够专注，被工作上的一些琐事打乱了思维，冒失当中起飞从而发生事故，幸运的是没有造成他人受伤。这两次炸机事故使他对“安全无小事”这句话的理解更加深刻，认真对待每次飞行绝不是空话。

（何老师航拍作品）

对每一个炸机事故来说，没有造成人员受伤就是很幸运的了。何辉说，如果出现围观飞机起降的人，要第一时间劝退他们，当然消杀防疫和婚礼除外。他也有婚礼拍摄的经历，他的建议是：提前熟悉现场环境，做好安全措施，提醒在场群众，起飞前装好保护罩，提前规划好“逃跑路线”，也就是经常说的“防御型驾驶”。

针对无人机执照考试的理论部分，何辉的个人建议是先结合实际去理解，然后再做题。比如考试当中常见的气压题，高原地区和平原地区的气压差距导致无人机续航和升力有较大变化，另外就是需要考虑高原高寒地区对电池的影响等。如果结合实际去理解、记忆，这些问题就不需要死记硬背来解决了。实操方面，他更想称之为一门磨练心性的考试。掌握操作虽然是关键的一方面，但对心理素质、抗压能力、专注能力的考核更重于其表面的实操内容。所以学员平常就需要多练多总结，每次飞行练习都务必认真对待，摒弃侥幸和依赖心理，踏实练好基本功才是通过考试的最终秘籍。

学员练习过程中也会有炸机的情况出现。何辉认为，设备原因不外乎是起飞检查、零部件完整、设备老化、失控等。人为原因大多是基本功不够扎实，一旦出现飞机转向后，学员操作错误会直接导致心态不稳，心态一旦坏掉，用错误的应激反应去调整飞机，肯定是有去无回了。他个人总结了十六个字，“抛弃幻想、艰苦奋斗、脚踏实地、实事求是”，虽似空话，但他认为是问题的本源所在。

在兼任院校无人机专业教师期间，他发现目前学校对学生实践能力已经越来越重视了。像在去年的郑州第六届职业竞赛中，已经出现了不少强劲的学生选手，而且从实际评判结果来说，丝毫不亚于企业的“老手”，甚至可以说有所赶超。他个人给这些学生的建议是保持敏锐嗅觉，坚持学习，带上工匠精神和对一切的敬畏，踏实躬行。

何辉认为无人机行业的未来发展非常明朗，内在方面，业内竞争和信息透明化会促使无人机培训行业的健康发展和价值回归，外在方面，随着疫情环境下的需求增长以及“中国智造”的大势所趋，整个社会对无人机的接受和认可程度会有明显提升，这些因素都会促进无人机行业的进一步发展。脚踏实地地做出学员和社会市场认可的精品培训，为行业健康发展添砖加瓦，这是他未来能做，也应该做好的本职工作。