无人机网3月26日报道，据《UAS VISION》消息，空中客车直升机公司已经开始为VSR700进行海上自主起飞和降落试验，这是一种无人驾驶航空系统（UAS），在SDAM计划框架下开发，由DGA（ 法国军备总局）为法国海军进行。

试验使用的是基于改进的Guimbal Cabri G2的可选驾驶飞行器（OPV），配备了为VSR700开发的自主起飞和降落（ATOL）系统。这次飞行测试活动为即将在法国海军护卫舰上进行的VSR700的海上演示铺平了道路。

空中客车直升机公司VSR700项目负责人Nicolas Delmas解释说：“这些真实条件下的测试是我们今年晚些时候与DGA和法国海军在海上进行的活动的关键一步。利用OPV，我们已经展示了VSR700独特的自主起飞和降落能力。我们还证明了该飞行器及其指挥台界面在现实条件下在船上的最佳运作。”

这次测试活动是在法国布雷斯特海岸进行的，在一艘配备有直升机起降甲板的民用船上进行，DGA的专家也在场。除了展示为VSR700开发的ATOL系统外，试验还被用来评估在船上降落前的进场程序。VSR700在海上靠近船只的飞行包络线按照开发目标进行了测试，并被证实与海军行动完全兼容。

ATOL系统的半自主和完全自主模式在不同的海况下都得到了成功演示。VSR700使用空客甲板探测仪，实现了在所有天气条件下、白天或夜间的船舶甲板自主起飞和降落。总共进行了150次自主发射和回收。还测试了代表VSR700的OPV在船甲板上的操纵和操作。

OPV可以携带一名测试飞行员，以便在这些系统被整合到完全自主的VSR700之前，能够进行更安全和更敏捷的初始测试。OPV最初进行试验性起飞和降落，然后逐步切换到完全自主的操作。

VSR700旨在与其他舰载海军资产一起运行，是一种最大起飞重量在500-1000公斤范围内的无人机系统。它提供了有效载荷能力、续航能力和运行成本的最佳平衡。它能够长时间携带多个全尺寸的海军传感器，并能从现有的舰艇上与直升机一起运行，后勤占用率低。

VSR700的第一架原型机在2020年进行了首飞，并在2021年扩大了其飞行范围。2021年4月，DGA订购了VSR700的第二架原型机，以专注于涵盖SDAM要求的试验，并允许更广泛、更快速地朝着这个目标发展。