今年第9号台风“苏拉”（超强台风级）来势汹汹，于昨日（30日）晚上移入南海东北部海面，今天（31日）早晨5点钟位于广东惠来东南方向大约330公里的海面上。中央气象台发布台风红色预警，深圳全市台风白色预警信号升级为蓝色。

“苏拉”强势登场，多处景点关闭，广深港高铁等列车停运。台风的威力相信很多人都感受过，但是你知道台风的内部长什么样吗？你又知道其实无人机也可以用于探测台风吗？

无人机探测台风

2008年7月，中国大陆首次利用无人机对台风中心（海鸥）进行探测。CN-1型无人机对“海鸥”进行了近4个小时的飞行探测，巡航距离为115公里，通过搭载的机载探空仪，成功获取了探测时段内台风中心的温度、气压、相对湿度、风向和风速等基本气象要素数据。

2020年8月，我国使用高空气象探测无人机对台风进行探测，通过搭载的探测仪将台风外围云系的温度、湿度、气压、风向、风速等海洋上空和海面观测数据实时传送回地面指挥系统。这意味着我国首次高空大型无人机海洋、台风综合观测试验取得圆满成功，填补了我国基于高空大型无人机海洋综合观测的空白。

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无人机探测的优势

近年来，随着卫星和数值预报技术的发展，台风路径预报得到明显改进。但是，台风的精细监测预报预警能力仍然无法满足防台风减灾的实际需求。

气象卫星等观测手段目前还无法对台风进行精细的“直接”探测，既不能确定风暴中心气压，也不能给出精确的风速信息，从而可能造成预报误差偏大。

而无人机的应用，可以作为卫星、雷达和气象业务观测网的重要补充。无人机可以直抵风暴外围的螺旋云带，甚至风暴中心，并在不同高度层开展最直接的“现场”观测。与卫星大范围的遥测相比，无人机观测范围虽小，但从业务角度来讲，其获取的观测资料对于提升台风预报能力具有重要作用。

无人机倘若再与近年来发展较快的近海浮标、梯度观测塔及车载追风观测等仪器协同使用，将在台风观测研究和数值模式发展及防灾减灾中发挥更大的作用。

无人机探测的劣势

无人机对于台风的探测难免也令人好奇，探测过程中无人机的飞行路线是如何确定的？在穿越台风的过程中会遇到危险吗？会不会被台风卷进去？

一般来说，无人机的飞行路线是根据飞机性能和台风探测目标来综合确定的。无人机并非万能的，和载人飞机一样，无人机的飞行也会受到天气条件的限制。比如暴雨、雷电等天气就会对无人机的通信产生影响；而大风和冰雹会影响小型无人机的飞行稳定性；雾霾则可能会对密封不好的无人机电路造成影响。

再者，通信问题也会对无人机造成致命的打击。一旦信出现严重故障，基本就意味着探测任务失败，无人机也可能坠毁。通信的中断也会导致飞机与控制台之间资料传输中断，严重情况下可能会导致无人机失联。

台风中的无人机救援

面对声势巨大的台风来袭，必然也伴随着一定的洪涝灾害。就比如前段时间的第5号台风“杜苏芮”，多地出现极端降雨过程，引发洪涝和地质灾害。面对严峻的灾情，无人机凭借其响应迅速、安全风险低、效率高等突出优势，深度参与灾情侦察、执行物资运输、现场监测、通信中继等应急救援任务。

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后记

据中国气象局上海台风研究所评估，对于登陆我国的台风，24小时路径预报每减小1公里的误差，可减少直接经济损失1亿元；24小时强度预报误差每减小1米/秒，可减少直接经济损失约4亿元。

因此，利用大型无人机深入台风主体，对台风内部结构进行精细化探测，能为台风定位定强、路径预报、中低层水汽变化分析、台风风圈半径等分析提供关键的观测数据，从而为后端的预报、服务能力提升和防灾减灾提供有力的科技支撑。

随着科学技术的不断发展，未来无人机将会有更加广阔的适用性。未来我国可以利用项目开展无人机台风探测的业务化实践，进一步提高台风预报精度和更好的防灾减灾。