近期，沃飞长空圆满完成自研eVTOL产品AE200-100缩比模型的颤振风洞试验，得到颤振临界速度参数，为后续的气弹模型修正及颤振验证试飞奠定了关键数据基础。沃飞长空也成为国内首家完成颤振风洞试验的eVTOL主机厂商。

本次试验于中国航空工业空气动力研究院开展。为了全面测试飞机在真实环境下的各类极端条件，研发团队在试验中设置了60余种飞行工况，这一数量是行业平均水平的3倍以上，完整覆盖了不同载重分布、不同刚度状态、不同失效状态下的飞行包线。

试验过程中，风速被逐步提升至颤振发生临界点，最大风速与仿真结果高度吻合，满足适航规章中关于“颤振发生临界速度高于飞机设计俯冲速度1.2倍”的硬性要求。

（AE200-100在临界速度下发生颤振现象，画面经加速处理）

关于中国航空工业空气动力研究院

中国航空工业空气动力研究院是我国空气动力学研究、试验的权威机构，被评为“航空工业重大贡献单位”，曾为ARJ21、C919等多个国家大型航空项目提供过支持。

此次试验的完成，对于沃飞长空乃至eVTOL行业均具有风向标意义：

于沃飞长空而言

这是一场从计算机到风洞场的过程。

试验直接验证了极限速度下的飞机结构安全性与稳定性，为乘客和运营安全提供了最根本的保障。

同时获得的关键数据为后续开展的适航符合性验证颤振试飞提供了坚实的数据支撑和理论依据，极大降低了真机试飞的风险。

于行业而言

作为国内率先开展的同类型全面试验，它为国内eVTOL领域的颤振特性研究提供了可借鉴、可参考的新思路和技术范本。

颤振被称为飞机必须跨越的“鬼门关”，它指的是飞机在气流中由于气动力、弹性力和惯性力耦合作用而产生的一种剧烈且具有破坏性的自激振动。通俗理解就是，飞机在特定状况下，机翼、机身等部件会开始不受控制地剧烈抖动，甚至导致机体结构在数秒内解体，且极难人为干预。

抑制颤振的目标贯穿于飞机研制的全过程。颤振风洞试验是任何新型号飞机在首飞前必须通过的、最关键的安全性验证之一，是保障飞行安全的“生命线”。

（点击跳转，一分钟看懂什么是颤振？）

AE200-100机体大范围采用了高性能复合材料。复合材料重量轻、强度高，但不同方向上的性能各不相同，这在一定程度上增加了颤振分析的复杂性和风险。

为确保飞行安全，沃飞长空对气动分布与机翼结构铺层进行系统性优化，将颤振临界速度提高约40%，并在此次风洞试验中得到了验证。

（颤振计算仿真图）

此外，本次试验也研究了包括鸟撞失效、舵面失效等各类极端异常工况下飞机颤振速度，为eVTOL飞机颤振设计提供了新方法和新标准。

颤振风洞试验是迈向符合性验证试飞的又一里程碑。

沃飞长空始终坚持正向研发，从计算机模拟到试验室试验再到真机试飞，最大程度摸清AE200-100的安全边界，踏实走好每一步，以最高的安全标准让eVTOL冲上云霄，为我国低空经济的全面、安全、高质量发展注入强劲动力。