2月4日，云南兰坪机场，海拔2524.8米的高原上空，名为“开阳”“瑶光”的两架应急救援无人机，平稳完成高高原试验飞行。

威海广泰空港设备股份有限公司无人机技术部部长杨洋点开视频相册观看这一实况画面后说：“这是我们啃下高高原硬骨头的见证，为后续规模化应用打牢了根基。”

这份特殊的新春礼物，源于数月前的一次需求。广袤的云岭高原，森林灭火、物资投送、高空救援亟需适配高高原环境的无人机装备。

“这单能不能做？”云南客户试着问。

威海广泰市场部工作人员把问题带回来，技术部一屋子人对视了几秒，异口同声答：“能！”

从实验室到海拔2500米的兰坪机场，直线距离不过几千公里，技术距离却像翻了好几座山。高原、高海拔、低空气密度，无人机到了这里，就像人缺氧一样，发动机没力气，机身飞起来也发飘……面对一项项行业内的“拦路虎”，不少无人机厂家的产品在这里栽过跟头。

瑶光无人机。

翼型重新设计，气动布局定向优化，发动机的“缺氧综合征”需要一整套系统方案来调理……技术人员埋头于图纸与设备之间，一遍遍推演；试验场上，顶着各种天气做实测，把设计稿里的参数一个个“飞”出来。从第一天起，所有优化都锚定云南高高原的真实工况。

就这么铆着劲，技术人员磨了3个多月，整整100天，“开阳”和“瑶光”从图纸里起飞，稳稳落在兰坪机场的跑道上。“‘开阳’就像个高原健将，在高海拔机场起降自如，飞起来稳当当，装满物资能连续飞8小时；‘瑶光’是个全能手，一次能吊起120公斤的物资，5分钟内完成载荷切换，灭火、侦察、送物资样样行。”杨洋对着客户的需求清单，一一圈画，不仅全部达标，不少性能更是超出预期。今年下半年，这两款“实力派”无人机将全面推向市场。

外人看着是“速成”，杨洋却清楚，这是一场长跑。天玑、天璇、天枢……广泰空港的无人机家族早已系列化铺开，翼型库、研发流程、碳纤维预浸料低温成型、模压固化一体成型，都是这些年一点点“磨”出来的家底。“开阳”和“瑶光”，正是站在这些无人机“肩膀”上才能跑得这么快。

开阳无人机。

而广泰空港不是只有无人机。“兄弟”企业中卓时代的运输指挥车，解决了无人机的运输和飞行指挥问题；新山鹰的大空间灭火设备、图像探测报警系统，都可以改制后装到无人机上。“我们给客户的，从来不是一架孤零零的无人机，而是一整套应急救援解决方案。”杨洋说。

眼下，年味越来越浓，杨洋却一直奔波在路上，从云南出发到天津，忙着新款无人机的测试飞行。“一地多用，一机多能。”杨洋说，他和团队正琢磨着，怎么把零散的需求串起来，做成可复制的标准化方案。