近日，ADIM2026 国际汽车数字化与智能制造大会顺利举办。在 “基于 AI 的飞行汽车发展生态构建” 分论坛上，尚飞航空总工程师孙凤琴受邀参会，并做《新规章体系下eVTOL如何完成适航取证》的报告。

本次分论坛汇聚汽车、航空跨领域专家，围绕 AI 赋能 eVTOL、智能飞控、航空器安全冗余、适航体系建设、产业生态共建等议题展开深度交流。

孙凤琴总工程师结合数十年航空器研制与适航审定实践展开分享。她重点剖析了当前 eVTOL 行业适航体系的重大变化：随着核心管理程序正式施行，适航取证逻辑正从 “完成规定动作” 转向 “充分证明安全”。过去行业更多对照条款开展研制，安全系数、实现路径都有相对固定的参考标准；而在新规框架下，型号申请人需要回答的不再是 “完成了哪些工作”，而是 “如何充分证明产品安全”，这是行业思维模式的根本性转变，也是所有 eVTOL 研制企业必须跨越的核心门槛。

孙凤琴认为，传统航空工业六十余年的技术积淀可以赋能eVTOL产业发展，现有航空体系无需推倒重来，但需要针对性适配升级；企业研制策略应当向“证明安全”转变，做到DOA先行，TC与POA并行推进。

尚飞航空始终秉承“先载物、后载人”的战略理念，分步搭建“研发—适航—生产—运营”完整产业体系。公司依托核心团队积淀的完整的型号研发与适航取证经验，拥有总装集成与测试调试条件，并已在木里等地开展真实场景试飞验证。现阶段聚焦重载载物eVTOL，攻坚山地高原重大工程物资运输痛点，是基于产业现实做出的主动选择。依托多场景典型运行工况和长时间、数万架次的真实场景飞行数据积累，公司持续深耕eVTOL底层通用技术，夯实飞控、高压电驱、安全冗余等核心能力，为中长期载人业务筑牢技术根基与安全底座。

未来，尚飞航空将持续参与低空产业跨领域技术交流，推动载物 eVTOL 适航标准化与工程落地，同步夯实底层技术能力，稳步推进 “先载物、后载人” 的战略落地。