数十家公司正在争夺无人机市场，相比而言，Elroy Air就显得低调很多，这是一家由前Airwave产品经理Clint Cope和Sifteo共同创始人David Merrill在三年前共同创办的公司，该公司从2017年12月份开始才出现在大众的视野之中，其无人机原型可以携带数百磅的货物飞行数百英里。

  此后它一直保持低调，但重新出现时，它已经完成了920万美元的种子轮融资，Catapult Ventures、Precursor Ventures、Lemnos、Haystack、Shasta Ventures、Levitate Capital、122West、Amplify Partners和Homebrew等新、老投资方参与了投资。Elroy还展示了最新产品无人驾驶垂直起降（VTOL）无人机Elroy Air Chaparral，并透露计划从今年开始在现实世界中对其无人机进行测试，并在2020年为选定地点的少量托运人提供商业计划。在那之后，Elroy希望实现“24/7”的交付能力。

  就像Elroy的全尺寸原型“Aluminum Falcon”一样，Chaparral配备了一系列传感器，包括激光雷达、摄像头和雷达，以及运行空中交通管理软件的机载计算机。它采用混合动力系统，Elroy称其排放的污染物比传统发动机要少，并且不依赖于任何类型的电池充电基础设施。

  Chaparral可以携带200至500磅的货物，对于可以飞行300英里的飞机来说，这个载重量是很大的，并且，Elroy已经建造了一台带有地面导航系统的自导式货物装卸机，可以装载和卸载所有包裹。

  Elroy Air设想其无人机有朝一日不仅可以向偏远地区和交通堵塞的城市中心的客户运送货物，还可以为自然灾害和人为灾害的受害者提供护理包和医疗用品。

  该公司表示：“我们的愿景是通过扩大安全、高效、自动化的航空货运，在全球范围内提高人们的生活质量，并且在实现这一点的同时减少对环境造成的影响。”

  由于美国联邦航空管理局（FAA）的107规则规定禁止在“无关”人员和建筑的500英尺范围内使用商用无人机，所以美国的大多数交付无人机必须保持在视线范围内，并且只能飞过没有人的路线。Elroy至少要证明如果Chaparral和Aluminium Falcon撞到人的话，不会造成严重的伤害,但是考虑到它们的重量和暴露的转子，这恐怕有点困难。

  相关市场的竞争非常激烈，UPS、联邦快递、Flirtey、Zipline、Flytrex和阿里巴巴的Ele.me已经站稳脚跟；Alphabet X实验室的毕业生Wing已经通过无人机将包裹运送到芬兰坦佩雷和澳大利亚东南部农村地区的客户；亚马逊于2016年12月在剑桥对Prime Air无人机送货服务进行了现场测试；优步也在去年5月宣布计划在圣地亚哥用无人机提供食物。

  Merrill和Cope都曾在无人机公司3D Robotics任职，Elroy的工程师团队也有多人来自麻省理工学院、佐治亚理工学院、斯坦福大学、Rice、Embry-Riddle、Uber Freight、 Airware和Honeywell，甚至还有很多航空航天、无人机、工业设计、供应链和机器人领域的专家。所以，如果说有哪家公司能够应对当前无人机市场的挑战，那一定是Elroy。