欧新腾，44岁，高中毕业，福建泉州。

欧新腾2008年开始玩航模，2012年因为工作单位解散，从此他开始接触无人机航拍。

欧新腾2016年创办公司，刚开始困难重重，飞机经常炸机，还有各种故障，因为当时飞机不是大疆的成品机，而是自己组装的6轴，工作中难忘的经历有：把飞机掉到海里，砸到车还要赔钱。飞机炸机等各种问题都遇到过，自己出来单枪匹马创业很辛苦。

2015年，他在海面上拍摄，船在海上颠簸很厉害，他们是两人操控，一个人手举着飞机，一个人操控飞机。起飞的那一瞬间，船突然颠簸，手持飞机的助手没有抓牢摔在甲板上，助手的手腕被螺旋桨打破了，当时伤得不严重。欧新腾说6轴的杀伤力太大了，因为太危险，所以那时候他们就不敢用了。

还有一次飞行，电池插头松动了，飞机从差不多100多米的地方落下，落到了湖里，最后飞机也没找到，欧新腾心情非常难受，他说无人机跟着自己几年了，突然间丢了，这种心情是很难过的。

在一个寒冷的冬天，他们去山上拍日出，但是天气太冷了，因为他们这种南方人突然间去很冷的地方，身体上面适应不了，当时飞机的电池一起飞就报警，电池太冷了，电量一下子就会压降。因为车开不到想要去的位置，必须得走山路，两个人抬着6轴无人机往山上走，走了差不多有一个多小时，确实也是很辛苦，大冬天的身上都冒汗了。

欧新腾说，自己也有想过放弃，最大的顾虑是，飞机如果掉下来砸到人，是要负刑事责任的，所以他当时一直很害怕。当时丢了一次无人机，砸坏了一架无人机，整个信心都已经被挫败了，他老婆说：“没关系，钱不够我们去借，一定把事业往下走”，家里人又给他了很大的支持和鼓励，他自己很温馨，又很心疼。所以他目前还在航拍行业继续发展，也一直很感谢家里人对他的支持。

因为航拍变现比较快，今天拍了明天就可以去拿钱，老婆照顾小孩没有上班，一家人的吃喝住行，生活日常开支大部分来源于航拍。

欧新腾要把公司做大，他说影视航拍到了一定的知名度以后，客户是比较多，但是要再提升一步，肯定要进行创新，比如要采用穿越机航拍，目前他们也在练习穿越机拍摄，用更低的角度给观众带来更好的视觉感受。他计划用穿越机和传统航拍两种方法结合继续走航拍这条路。

还有一个方向就是行业无人机的定制，欧新腾在这几年一直为消防大队定制救援无人机，他们自己设计一些喊话、抛投、照明、变焦等几个功能也申请了实用新型专利，取得了无人机经营许可证。

欧新腾有时间会去走访客户，增进和客户的关系，也会去户外练习穿越机跟航拍机，带上团队的成员在空旷的地方进行操练，或者组织看电影，研究一些国外高手的航拍画面和镜头感。他说做航拍要学习的东西很多，像后期制作和地面拍摄，对于客户整个思路都要了解，对某一个航拍点的画面，用到片子里的哪个部位、哪个环境出现航拍镜头，这样一整连串的这种思路都要有构思，不仅仅要求会飞会拍，还要拍得好，要跟整个片子结合，这是他们所学习的方向。

欧新腾认为，一个合格的航拍飞手，首先身体要好，其次要有端正的心态，因为他们经常是早出晚归，翻山越岭，就跟他去爬山去看日出一样，要有好的体力、帮客户拍摄的时候，心不能焦躁，在拍摄之前要了解航拍画面用什么样的方式呈现，要跟地面先沟通好，要了解画面的构图，要有美术功底、摄影功底。同时还要对拍摄物体的拍摄环境观察，要了解它的光线、角度，提前去一个规划。

欧新腾介绍，双人操控无人机，需要一名飞手观察无人机的行走路径，保证无人机的安全，还有一名云台手控制云台相机，需要有完美的构图技巧，能够领会导演的意图。飞之前两个人要先沟通，要知道飞行轨迹是怎么样的，提前规划，这个默契不是短时间就能练出来的，要经常去户外练习，找一个目标进行跟踪拍摄，或者进行环绕拍摄，这样可以锻炼飞手跟云台手之间的配合默契。

欧新腾也分享拍摄影视作品中经验，首先要跟导演要进行沟通，导演会把他想要的画面跟自己沟通，自己有想法也要跟导演确定一下，在飞之前，用一些语言或者手法告诉导演，是否在一条轨道上，可以试飞一条，因为一般影视作品都要飞好几遍，飞完以后让导演看是不是他想要的，或者找类似的样片给导演看，是不是这种感觉。这种东西是要长期的磨炼出来，他说如果是新手，不一定能够理解导演的意思，这就很尴尬。