因为金融危机的殃及，金良在2013年的时候出售了第一家创业公司，当时做的是航空模型。

　　基于多年的航模经验、商务经验、以及所积累的产业资源，到后来碰上了无人机风口，在产业技术发展到合适时机、配套资金相对充沛的前提背景之下，金良于2014年10月开始了第二趟创业征程。

　　智航无人机便是金良的第二次创业项目，主要面向物流领域提供一系列无人机解决方案，涵盖了从研发、到生产、再到销售每一个环节。

　　亿欧了解到，物流快递巨头的UPS、DHL亦或是中国的顺丰都在琢磨如何利用无人机来节省人工、提供更高效的送货服务，再看实际的应用领域，科技巨头Facebook和谷歌为了他们的下一个10亿用户，正在尝试利用无人机为偏远地区居民建设基础网络，以及有着完善供应链优势的传统零售巨头沃尔玛也在做着试验，还有电商亚马逊前段日子获取的“多用途无人机系泊系统”的专利，也许未来抬头就可以看到路灯顶上停靠着一架无人机在充电。

　　物流和金融一样作为每一件买卖成交的基础，其市场规模毋庸置疑，在中国，近年来的电商崛起带动了整个物流业的发展，送货从一线城市走到二、三线，再到下乡，乡下不比大城市道路平整、高楼密集人员集中，所以无人机代替人为送货，似乎为电商下乡提供了解决方案。运输无人市场正处于高速成长时期。

　　正如科技公司都是以技术为核心竞争力，智航也不例外。首先团队组成中研发便占据了大头，近3/8，分为预研部和产研部，前者基于理论做设想，后者便全力将设想实现。再者金良告诉我，智航主要零部件都是亲力亲为，包括飞控、动力、导航、远程通信都是自己开发的，在核心技术帮助下智航无人机产品能做到——3米范围内的自主避障、厘米级精度的精准降落、预测剩余电量决定飞多远的智能电源管理系统。

　　智航无人机此前有过几款产品，八旋翼凌云系列提供“无人机＋”功能可应用于多领域、四旋翼的幻影用于消费级航拍、四旋翼的天眼应用于安防领域的巡查，以及在2015年10月获得一轮投资过后，金良告诉我，智航彻底转型深耕物流领域，目前设有物流无人机事业部，并预计明年年初推出倾转旋翼固定翼运输无人机。

　　据悉这款产品的亮点在于“固定翼＋3小旋翼”的设计，据企查查显示，这个获得了发明专利（如上图）。飞机借助3个小旋翼可以垂直上升、下降，不像固定翼受限于需要长跑道助跑，再者金良告诉我，上升到一定高度后，便是固定翼起主导作用，在同样使用电池的情况下，航程是旋翼机的3倍以上，载重是旋翼机的2倍以上。智航给到的这架无人机的具体参考系数便是，载重3公斤、飞行1～2小时、航程60～80公里。此外，据介绍称，它拥有两个飞控能提供更加安全稳定的飞行。

　　目前观察来看，无人机物流主要还是应用在偏远地区，或者是网点和网点之间的应急快件等特殊场景，综合技术和政策等各方面的因素来看，距离c端消费者收到无人机送来的货物还有一定的时日要等待。所以，智航只面向b端卖无人机，此外，它不提供无人机租赁服务。

　　正是电子商务推动了物流行业的发展，现今社会对包裹有着小件需求，还有这时效性的需求，送货越来越从一线城市走到二、三线，再到下乡，前者交通拥堵保证不了时效性，后者地形复杂的原因也给快递送货造成了困阻……以及，横在新生事物面前的，是需要一定时日才能明朗的，相关政策。